史上最严电动汽车电耗国标来了！明年1月1日起实施，告别堆电池提升续航

酷狗e族

我现在的车 1.3 吨，跑高速要 26 个电，再加上电池老化，再留点电跑到充电站，400 的续航最多能跑 160 就谢天谢地了

wifai

电池增加重量对刹车系统个惯性结构都不安全，50-60度500公斤以下最好，500公斤都算极限了，这一点特斯拉做得最好，轻量化，400-500动态续航足够用，长度宽度风阻，重量对结构影响，线路的简化，减少自燃事故和电能损耗，这点都是人家实验室出来的完美车身匹配，才是一款成熟的车型，别小看人家，还有苹果顶着万众压力吐槽，就是不出快充道理一样，换了手机快充我都不敢用，买个3c认证慢充，电池用个5-6都没问题

weili0677

用全铝一次性压铸车身，车是轻了能耗低了，但是碰一下怎么修，换车壳还是焊接，安全性等于一次性

酷狗e族

早就该出新标准了，现在的什么NLTC、CLTC、WLTC标准，都严重虚标！标600续航的电车，你可能400都跑不到，那为什么不标400非要标600呢？？

standme

这个消息对两家车企影响最大，一是极氪，电动纳智捷的口碑，任意一辆车基本都是百公里20度以上的能耗，新规定下他们就等于卖不了车了二是问界，都是超大电池的纯电车，按这规定也卖不了了，要改就只能放弃纯电只卖增程。

hnn

现在这车是车型越造越大，越来越重！快赶上坦克啦！不知道节能在哪里？增加的材科，自身车重的无效耗能等等

温馨阁

现在的电车本质上就是大电池，大电机！！里程不够电池凑！速度不够电机在凑！电池大大大！电机+++！唯一核心还是所谓智能系统，结果买了车才发现，系统还得在花钱买！明明是这个车噱头，本来车上应该有的东西，非得再让你掏钱！中国电车在这么走下去，也走不了多远！

hnn

新国标对以生产中大型车为主的车企有一定的影响，倒逼这些车企不断提升车辆的轻量化、提升电驱效率、优化电控，加速淘汰高能耗车型，推动新能源车企不断进步。小米厉害了

walysj

就看下去个十年二十年后，这些电车报废后的电池该怎么处理，这么多废旧电池，处理对环境污染肯定小不了。

月光如水

标准严了是好事，能让车更省电。但我也琢磨，那些本来成本就高的大车，为了达标用更贵的材料和技术，这成本会不会加到车价上，最后让咱买单？