“官车”奥迪发起反击战，加长版燃油车在县城热卖，但电车遇冷

standme

疯田卖中国的减配车，缩水车，现在市场份额已经被国产电动车挤掉了，想再拿回我看是做梦，以前被他们的发动技术卡脖子，高价买他们的发动车，现在全部电动化都国有品牌自产，价格优势再加国有品牌，疯田就想想吧，昨日黄花了。。。。

酷狗e族

普遍的消费者疑虑是，当主导权从外方转向中方，合资品牌如何保持自己相较于同集团下自主品牌的独立性，而不是沦为自主品牌的“套壳车”？~~呵呵，你顾虑的正是他们想干的，为了中国市场，为了和国产新能源车竞争，他们已经顾不得面子了。

cjlcjl

电动汽车废旧电池污染怎么解决，是回收俩字就能解决的吗？回收俩字就代表没有污染了吗？把同样的借口说给大漂亮听，看它们接受不，它们如果接受，我们中国人不介意把废旧电池运到它们土地上处理燃油车污染是全世界都存在的污染，和所有电子产品电池污染一样，所有国家基本上都会面对，相对各国治理成本也差不多，不会造成单一国家治污代价过大而发展滞后，但是电动汽车废旧电池污染就不一样了，哪个国家发展的多，将来就会对哪个国家造成不可逆的伤害，再加上《电池法案碳足迹》的颁布，我们卖出去的电动汽车废旧电池还要再运回国内处理，享受给了国外，污染留给了我明年自己，换来的财富放进了资本的腰包，买单的会是资本么；那些所谓的回收，提取完贵金属后怎么处理，理由再多最后还不是污染我们的土地和水源，降解影响有多深远谁能测算得出来？用子孙后代的生存空间来换取今天的财富，代价是不是太大了 把在国内给韭菜宣传洗脑的精力用在国外去，把废旧电池埋在它们土地和水源做试验，如果真的没有污染那一天再回国普及有何不可，难道非要污染华夏大地么，汪汪队到底是中国人还是某些外部战略雇佣的一部分

—じ☆ve人生—

没事的，去年买的纯电，目前够我省内到处跑，活多几年固态电池上市并且稳定了，再换一台就是了[鬼脸]

酷狗e族

正是这种思想导致广汽在新能源领域慢人一步，没看懂国家力推新能源汽车的战略目标，还死死守着油车时代创立的辉煌，从而错过很多发展的机会和机遇。

华语天空

如果好使，会不会全球推而广之？会不会带着这些供应链一起去？其他厂商会不会效仿？

ress

丰田开始摆烂了，打不过就加入，你用我的标，我只要有股份分成就行了，全球市场我还是继续保持下去

wakeman

日本人在电动化浪潮下，已经远远落后，也不可能有这个能力跟上中国厂商了，不交出主导权，只能吃瘪了。

kingfirefly

国内生产线什么违反安装流程的操作都敢干，交给国内管理以后装配工艺