北京两条重点高速公路计划年内扩建，工程总投资135.2亿元

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南六环一期扩容改造工程全长约23.9公里，投资额48亿元；京港澳高速扩容改造路段全长约35.6公里，勘察招标估算投资93亿元。 两项工程合计总投资超过135亿元，这是北京近年来在高速公路扩容改造领域少有的大手笔。
通車20余年的南六环路即将分段实施改扩建工程。 近日，北京市公共资源交易服务平台发布了多项相关的招标公告和招标计划。 根据披露的信息，六环路改扩建工程分为东西两段进行，其中西段为京开高速至大件路段，东段为京哈高速至京开高速段。

两段建设投资额分别为48亿元和78.42亿元（预估），改造后都将从双向四车道升级为双向六车道。 目前，六环路（京开高速-大件路段）改扩建工程已经发布了勘察、初步设计和施工图设计招标公告。
工程位于大兴区、房山区，东起京开高速，西至大件路，全长约23.9公里。 项目采用高速公路标准，由双向四车道改扩建为双向六车道，设计速度100公里/小时。 同步改造交安、环保、绿化、收费站等附属设施。
南六环途经大兴、通州、房山等区，与京开高速、京沪高速、大兴机场高速、京雄高速等多条高速交会。 作为全程在北京市域内的一条高速公路，六环路是分步建设、分步开通的。 在2005年前后，南六环实现了连续通行，但东西两端与东六环和西六环的衔接处还没有闭合，直到2009年9月，六环路最后的缺口补齐，最终实现了全线贯通。
未来，等到南六环路京哈高速至京开高速段的改造完成后，将衔接已经完成的东六环改造工程（京哈高速-潞苑北大街段），实现全程双向六车道。 这将助力北京东南区域交通缓堵。
京港澳高速公路（杜家坎-京冀界段）改扩建工程的勘察招标也在同步推进。 项目位于丰台区、房山区，北起杜家坎收费站，南至京冀界，全长约35.6公里。

项目采用高速公路标准，由双向六车道改扩建为双向八车道，设计速度100-120公里/小时。 同步改造交安、环保、绿化、收费站等附属设施。
京港澳高速作为国家公路网中重要的南北向射线高速公路，承载着巨大的交通运输量。 此次北京段扩容改造将进一步提升这条通道的通行能力。
目前，京港澳高速河北段、河南段、广东段均已扩建为六或八车道，湖北段改扩建工程也正在推进中。 北京段的扩容将使整条通道的通行能力更加协调统一。
值得关注的是，京雄高速市内接线工程已纳入《北京市2026年重点工程计划》，确定今年年底正式开工建设。 该项目投资约48.1亿元，西起京雄高速五环立交，北接南四环路，道路全长约8.1公里。
京雄高速市内接线被列为京港澳高速杜家坎路段拥堵治理的核心举措。 建成后，将有效分散京港澳高速杜家坎路段约15%的车流压力。 届时杜家坎路段的通行时间及严重拥堵时长将大幅缩减。

房山良乡、长阳、窦丘等片区的居民，可绕行京雄高速转市内接线直达南四环、丽泽商务区等中心城区核心区域。 这条新通道将惠及数十万市民的日常通勤与出行。
根据北京市“十五五”规划纲要，北京将织补区域干线公路网络，建设京德高速，扩容改造京沪、京港澳、京新等高速公路主线。 推动首都环线高速公路全线贯通，加快公路货运功能外移。 南六环和京港澳高速的扩容改造，正是这一规划布局中的重要组成部分。
南六环一期扩容改造工程已列入《北京市2026年重点工程计划》，确定于2026年开工建设。 京港澳高速公路扩容改造同样列入计划，将在今年开工建设。
这两项工程同时推进，背后是南城这些年人口与产业的持续增长。 亦庄产值不断增长，大兴、通州人口持续攀升，但路网结构还停留在较早的建设标准上。 高速扩容正是打通区域交通大动脉的关键一步。
两年施工期内，南城的交通出行难免会经历一段调整期。 但对于每天早晚高峰在南六环和京港澳高速上通行的几十万市民来说，这段等待是有意义的。 路变宽了，车好走了，每天在路上省下的时间，最终会回到每一个普通人的生活里。
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