法拉利发布首款纯电汽车，售价合人民币435万，五座对开门

walysj

知嘹汽车/宇刚
提到法拉利，人们脑子里蹦出来的词永远是V12、高转声浪、机械质感和那种让人头皮发麻的驾驶参与感。就在整个超豪华跑车圈子都在集体对纯电踩刹车的时候，法拉利推出了一台没有内燃机的四门五座轿车——Ferrari Luce，意大利语里是“光”的意思。售价55万欧元起、由前苹果设计大师Jony Ive亲手操刀、车长超过5米并且对开门。

Luce其实做了不少保留老味道的尝试。比如声浪方面，法拉利专门开发了一套系统捕捉电机运转时的真实振动，通过21个扬声器处理后同步反馈，配合换挡拨片手动切换扭矩输出，希望让用户能在电车上找回那种参与感。

方向盘上的实体按键和金属拨杆被大量保留，仪表盘没有完全液晶化，中控屏的存在感被刻意弱化。所以新车的交互逻辑，是让驾驶者通过触觉和机械反馈完成操作，而不是像特斯拉那样一切靠划屏。

Luce由前苹果首席设计官Jony Ive及其团队LoveFrom全程操刀，采用了“玻璃屋”的设计概念。车顶、侧窗和前挡风玻璃用大面积康宁玻璃连成一体，视觉效果非常通透，但也因此几乎看不到任何传统法拉利的经典元素了。

传统的法拉利讲究的是肌肉感、进攻性和机械结构本身的视觉外露，Luce走的完全是另一条路。前悬不再低矮夸张，驾驶舱也没有明显后移，圆形尾灯被隐藏在黑色玻璃面板下，只有启动点亮时才透出来。

尺寸上Luce长宽高5026/1999/1544mm，轴距2961mm，前后轮分别为23英寸和24英寸，是法拉利量产车史上最大的轮毂规格。由于纯电平台彻底取消了传统的后置变速箱结构，中后排空间第一次真正意义上做到了宽敞，这也是法拉利历史上第一款能舒舒服服坐五个人的量产车。

别看是纯电，Luce的动力系统可一点都不含糊，直接用的是自家旗舰超跑F80的技术，四电机独立驱动，每个车轮配一台电机，综合峰值功率1050匹，轮端峰值扭矩11500牛米。零百加速2.5秒，零到两百6.8秒，极速310公里每小时。

三电部分由马拉内罗研发中心自主研发。122kWh的电池组电芯由SK On供应，但电池包的整体设计和集成都由法拉利自己完成，800V架构支持350kW快充，15分钟可以从10%充到80%。

其实如今的现实是，整个圈子几乎都在往回撤。2月，兰博基尼直接叫停了纯电项目Lanzador，连第二代Urus的纯电方案也一并砍掉。保时捷推迟了纯电718的上市时间，宾利取消了5款纯电计划，路特斯也放弃了激进的全面电动化时间表，重新做回燃油跑车。

然而法拉利没有跟风退缩。官方的定调是，Luce不是内燃机的替代品，而是纯电、混动、内燃机三大动力架构并行战略的一部分。未来五年法拉利计划推出20款新车，其中8款混动、4款纯电、8款纯燃油。V12和V8不会因为Luce的诞生就被扫进历史垃圾桶，法拉利很清楚自己的基本盘在哪里。

但即便这样，Luce面临的最核心问题并没有变。一台被玻璃罩覆盖的四门五座电动车，到底还能不能给驾驶者提供传统法拉利那种让人上瘾的机械参与感？兰博基尼的老板说了，跑车爱好者没有跟电动车建立情感联系，这个问题恐怕法拉利也要面对。
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cjlcjl

好核突，現在到底誰抄誰

walysj

还是找比亚迪代工吧，别研发了

酷狗e族

他们就是小白，

superzhzh

老头乐一样

standme

一世英名毁于一旦

qqwa1234

老法把闭门造车这个成语演绎到极致，祝前程似锦

77898876

四百多买这货？

xuye004

在中国绝对卖不掉

lovejuan0104

前面那是一张嘴吗  最难看的法拉利诞生了