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[汽车资讯] 雷军估计更绝望了,北京车展181款首发新车,卖给谁呢?

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发表于 2026-4-17 07:36 | 显示全部楼层 |阅读模式

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新车那么多,主要靠蒙?
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“你们这哪是在做产品,完全是在靠蒙。”、“你去每家车厂看,他们都做了一系列的车,好的车有几辆就够了,干嘛需要那么多同质化的车呢?”小米汽车董事长雷军逛完两年前的北京车展挺绝望,因为车圈的卷是在“同质化”的卷。
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看完本届北京车展,雷军估计更绝望了, 本次北京车展上展出的新车比上届多出很多。
4月24日开幕的北京车展堪称人类历史上规模最大的车展,那展出的新车究竟有多少呢?根据组委会的消息:车展采用顺义馆+新国展二期双馆联动,38万平方米,展车总数1451台,包含首发车181台,概念车71台。
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翻译成人话就是:走断腿都看不完。有媒体同行从展馆一头走到1.3公里外的另一个展馆后,气喘吁吁地说:这么多新车,该卖给谁呢?
几乎每个参展车企都冠以“展出XX台新车”为荣,没有新车都不好意思来车展了。
可以这么说,现在中国市场发布的新车比全球其它市场加起来还要多,但中国市场的销量约为全球的1/4,新车能不过剩吗?
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一款新车开发10亿元,但保鲜期不到半年
蔚来董事长李斌“新车攻势”更有体会,他在车展前夕就抱怨说,当前智能电动车的技术保鲜期已被压缩至半年甚至更短‌。
一款车型从研发、开模、供应链备货到营销投放,因市场窗口期急剧缩短而造成的直接与间接浪费,高达数亿元。
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零跑董事长朱江明日前也指出,每开发一款新车型,即使以最节省的做法,至少也要投入10亿。如果一款车开发出来,在设计产能的时候满怀希望地规划了至少是1万辆的产能,结果只有5000辆,工厂半空,本来两班变成了一班,研发和产能的投入分摊下来,成本就奇高无比。
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零跑的新车算是比较成功了,但朱江明仍然压力山大,也就是说,一款投入巨大的新车如果在上市的前半年甚至是三个月打开市场,基本就宣告失败。有媒体统计,今年以来,有8成上市的车型都打水漂了;太多失败的新车造成巨大浪费,是当下市场内卷的根源。
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上市的新车太多,成功的寥寥无几
当今上市的新车有多少?你可以从有多少发布会就可以看出端倪。
据不完全统计,从2020年至2025年,每年在中国市场推出的新车数量整体保持增长态势。2025年国内上市新车大约1278款,日均约3.5款。其中包含大约200款全新车型,其余为改款与换代更新。
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进入2026年,“新车发布潮”变本加厉,仅4月16日一天,国内就有六款新车集中上市。据说,4月24日北京车展媒体日当天发布会就有212场,多少人不在媒体发布会上,就在去媒体发布会的路上,这些发布会大多数为新车上市造势。
比亚迪、吉利、长安、奇瑞、长城这五家头部中国车企(还没算华为系)几乎占据了中国市场的半壁江山,每个汽车集团下面都有4-5品牌,每个品牌推出一款新车,光“五大家族”得有多少新车出来? 
就拿现在市场最热门的大三排旗舰SUV而言,北京车展上就展出了蔚来ES9、理想L9 Livis、新款问界M9、奕境X9、小鹏GX、魏牌V9X、比亚迪大唐、零跑D19、华境S、大众ID.EAR 9X等,成为各品牌展区的头牌,让人眼花缭乱。
这些车型大多数是“冰箱彩电大沙发”+800V高压平台+高阶智驾,连长相都差不多,那这个市场究竟怎样呢?我们就拿3月份的数据来看,月销过万的只有两款,其余的几乎成了炮灰,第三名在4000辆左右。
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新能源大三排SUV3月真正销售成功的只有两款:蔚来ES8和极氪9X,还有那么多后来者要加入进来,很可能成为炮灰。

那我们再看看中大型新能源轿车,北京车展光近似的猎装车就有启境GT、尚界Z7等,看看类似车型极氪001的销量,估计心都凉了。如果从盈利的角度,只有小米SU7一款车型达标。
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新能源中大型轿车是当下市场的一大热点,3月份严格意义上只有小米SU7一款车型还算成功。

好消息是,有些厂家已经明白过来了,吉利汽车去年将极氪和领克两大品牌整合到极氪科技中,并削减20%的新车;长安汽车日前也宣布,未来五年原规划的63款新车要砍掉近一半,只留36款,相当于减少了27款。
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进入缩量市场,人不够用了
如果你认为只是3月份一个月销量差,那真是天真了。
根据中国汽车工业协会的统计数据,一季度国内新车销量 482.3 万辆,同比下降 20.3%;其中乘用车国内销量 401.3 万辆,同比下降 23.4%。‌‌‌
大家醒醒吧!现在国内市场已经从原来的增量市场变成存量市场,现在又变成缩量市场。有人预测,今年国内乘用车的销量可能跌至2000万辆以下。
4月份在北京车展的刺激下,情况有好转了吗?似乎并没有。
4月29日,乘联分会发布了4月前四周的销量数据。
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4月1-26日,全国乘用车市场零售100.4万辆,同比去年4月同期下降24%,较上月同期下降19%,今年以来累计零售522.6万辆,同比下降19%;
总结周度走势:第一周同比降30%,第二周降13%,第三周降33%。第三周比第一周还惨;第四周降21%。
一季度累计零售同比已经下滑了17.4%,4月前4周延续了这个趋势,车市不仅没回暖,还在加速探底。
而且,被大家寄以厚望的新能源车零售同比下滑11%,这是新能源车11个月来首次出现负增长。
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今年一季度,主要上市车企业绩全面下滑。

车市消费开口难打开,连续两个季度同比下滑,经销商卖车不盈利、不卖更亏,厂商难以补贴,造成恶性循环。乘联会警告称,渠道问题已经成为当下流通领域最大的问题,需要重点关注和支持。
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卖到国外去,很快就直奔1000万辆
俗话说,墙内开花墙外香,北京车展老外云集,证明了中国汽车在海外市场的吸引力。
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奇瑞是中国汽车出海的“一哥”,北京车展老外云集。

就连仅有两款新车在售的小米汽车也决定出海,因为国内市场太卷了。
根据中汽协的数据,今年一季度汽车出口222.6万辆,同比增长56.7%,部分弥补了国内车市的疲软。按照目前这种趋势,今年全年汽车出口将直奔1000万辆。
要不是国外市场的暴涨,中国车企的数据会更难看,海外市场的暴涨正成为国内车企的“遮羞布”。乘联分会秘书长崔东树直言:“当前车市整个形成零售下行、出口暴增的一个特色局面。”
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国外市场也不是无限的,面临着各种贸易壁垒。
“中国与欧盟之间的贸易不平衡不可持续。”四年内四度访华的西班牙首相桑切斯日前在北京呼吁中国扩大进口。
桑切斯被认为是亲华派,他所在的西班牙正受到中国汽车的“侵袭”:今年以来,中国品牌汽车尤其是新能源汽车正在快速抢占市场,而且增速翻倍,远超预期。
 
(本文仅为作者个人观点,不代表DearAuto立场。)


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发表于 2026-4-21 18:37 | 显示全部楼层
还是油车开起舒服
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发表于 2026-4-21 18:38 | 显示全部楼层
不传谣不造谣不信谣。
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发表于 2026-4-21 19:40 | 显示全部楼层
你是说留给小米的时间不多了?
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发表于 2026-4-21 21:03 | 显示全部楼层
车的功能很多,但缺乏认识掌握…让人都能正确操作,车企4儿子进行演示指导,很必要…产品都不熟悉了解,是很重要方面。
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发表于 2026-4-24 18:17 | 显示全部楼层
小米门可以打开吗?
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发表于 2026-4-25 09:29 | 显示全部楼层
抄袭水平挺高
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 楼主| 发表于 2026-4-25 20:40 | 显示全部楼层
尊界
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发表于 2026-4-29 07:56 | 显示全部楼层
买车不要买该车广告打的多的,平台上吹嘘的,要买造车年数长的,有良心企业,品牌企业的车才靠谱。
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发表于 2026-4-29 10:53 | 显示全部楼层
买了以后再来后悔,除非送到欧洲的车的设计是有更改过的
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