面多了加水，水多了加面？外媒痛批：一台电车3吨重，填鸭式造车不可取！

kingfirefly

信口开河。不同类型的车评价应标准不一样。电车车重问题会由市场推动解决，

superjiaming

要论车重对路面的损害，那些半挂哪个不比电车更重？要收税也是先收那些大货车呀，不过话说回来，电车越来越宽，难停车，通过性不佳也是事实，以后的趋势必然要把电池尺寸做小

voo

油车在油费里含有养路费。电车交养路费没有？如果没交养路费，以后全是电车的话，养路费哪里来？政府财政出！？？？

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外媒无数次痛批？@元宝 @较真AI 哪些外媒？？还有，大G就算2.5吨油耗多少？比U8低？？哦，油耗低加速快豪华科技技术等等都不讲，合着只拿重量说事儿了？

dsfgdsg

哈哈哈，以前宣传说日本车轻，德国美国车重好，现在又说新能源重，拿重量做文章的老套路了

standme

关键是别个比你重这么多 加速还能秒杀你

superjiaming

电车重也不光是电池重吧，总得给个发展时间，以后肯定会越来越轻，但也不会比日系车轻，全车塑料轻，你敢用吗？

walysj

作者你应该查看一下一些自媒体拆解合资或进口车减用料降安全操作吧！如防撞梁越来越薄甚至减没了，车辆后排座椅防穿刺铁板多数都省掉了，四颗螺丝孔位给你上三颗等等现象，这些降低安全来达到减重和省油广大车主接受吗？所以说没有调查就要慎重发言！

疯了吧

本文还是有一些可取的地方，如根据重量收过路费。但问题的本质不是车辆风阻什么的，本质是目前的技术下电池的能量密度还不够，减重最重要的在于减电池的重量，这就需要电池技术的突破。另外，建议蔚来这样的换电池的车商，探索日常通勤和长途旅行，可选择更换不同重量的电池。

温馨阁

个人对电车的评价是，不是电车想用料好，是自重过重，用铝合金悬挂提升舒适度，用高强度钢，舒适度不够！所以一不小心容易出现悬挂和连接处损坏。拼续航，加电池，车身重，耗电多，再加电池，车身更重，耗电更多……循环！目前电池不能完全绿色降解，用日本的高温冶金法还是会造成有毒气体，用水解法，水严重污染！百年前老外研究了几十年的电车，找不到或者改变不了矿物的密度，只能靠堆电池增加续航，最后放弃发展电车的事希望不要在国内再次出现。