李想暴怒的背后还隐藏着残酷的真相

walysj

李想连发五帖怒斥东风日产“不讲武德”。固然有东风日产的营销行为的影响，可能也有一些无法宣之于口的苦衷。
我想要问一个偏底层的问题：如果你的护城河足够深，水军能淹得死你吗？
当年苹果的iPhone 4 发布的时候，诺基亚、三星即使雇再多水军说它信号不好、说是“易碎品”，乔布斯会连发五条推特骂街吗？不会。因为产品有代差，那是降维打击。
李想这次表现得如此“憋屈”和愤怒，其实也恰恰揭开了一个尴尬的行业真相：增程赛道已经没有任何秘密可言了。
当东风日产这种拥有深厚供应链底蕴的老牌巨头，放下身段去像素级模仿你的“全家桶”逻辑，用日系祖传的底盘调教配上同样的增程器和彩电大沙发时，理想发现自己辛辛苦苦建立的屏障，竟然如此脆弱。
如果几篇模版化的试驾文就能让潜在客户动摇，那就说明：在消费者眼里，你和日产NX8可能真的已经没有本质区别了。 这种“潜在威胁”，可能才是让李想最睡不着觉的地方。
这场戏最精彩的地方在于，时代变了，角色互换了，谁才是那个真正的“光脚者”？
十年前，是新势力在泥地里玩野路子，靠着社交媒体碰瓷、靠着不按常理出牌，把传统大厂打得措手不及。那时候，新势力是“光脚的”，老牌厂是“穿西装的”。
现在呢？理想成了年销几十万辆、账上躺着几百亿现金、甚至开始追求“企业社会责任”和“行业规矩”的既得利益者。李想谈的是“反内卷规定”，玩的是“法务部实名举报”，言语间透着一股“体面人”的傲慢。
反观东风日产，这个曾经不可一世的合资巨头，现在却成了“光脚的”。 他们丢掉了百年大厂的包袱，开始玩最下沉的引流手法，甚至不惜背负“黑公关”的骂名也要强行绑定理想。
当“挑战者”长出了龙鳞，开始渴望安稳和规矩；而“老帝国”为了活命，开始钻研地头蛇的打法。 这种阶层倒错，可能会是2026年中国车市最真实、最魔幻的一幕。
我很期待，这说明中国品牌真的要崛起了。
李想骂东风日产是“二代伪军”，这词儿够狠，能引发巨大的民族情绪。也能看出李想的愤怒，但回到商业本身，这不免有试图用道德高地来掩盖竞争劣势的嫌疑。东风日产本来是在向上攻击你，结果倒显得理想小家子气了。
商业的底层逻辑从来不讲道德，只讲效率。 
东风日产用几万块钱的水军费，就把理想拉下了水，撬动了千万级的流量，这叫营销效率。
 东风日产用合资积攒的成本控制力，把增程 SUV 的价格打到理想不敢想的区间，这叫制造效率。
这是此次事件背后残酷的逻辑。瘦死的骆驼比马大，这些老牌车企的油箱里还有油，当他们愿意放下身段，甚至把相当的权力让渡给中方的时候（广汽丰田），不能掉以轻心。
李想的憋屈，本质上是发现自己无法再像以前那样，靠着信息差和定义权轻松收割高额利润了。
也对理想说句话吧，雷霆之怒可能也是无奈之举，打造自己的护城河才是核心事项。只要理想能在技术上再次拉开代差，不用法务部，也不用在微博喊话，消费者会用脚投票，教他们做人的。
在这个光脚不怕穿鞋的时代，所谓的“体面”，往往就是走向平庸的开始。

superzhzh

说的挺好，本身没有什么核心技术

meto

等大众把1.4T拿来做增程的时候，才是真正的降维打击

walysj

理想不就是这样起家的吗？

standme

本来理想就是垃圾车没啥技术含量，国外车企只要模仿照做，很快就追上来，还以为自己的技术多先进呢一个冰箱彩电大沙发

华语天空

理想必将走向倒闭

诛仙九妹

理想原来的底子就是那个造摩托的力帆，怎么和一个造车百年底蕴的老牌比，对于消费者来说，特别是电车的用户大多是年轻人，现在的年轻人你想用道德绑架你想错了，一样的参数，理想和日产选哪个那还用说吗

meto

新势力都是一屁股债，还谈什么高利润，可笑…

superzhzh

性能一样，卖的比他便宜，破防了

wifai

政府应解散汽车合资企业，合资企业的中方就类似带路人