买前劝不住！买了插混和增程，很多人都跳坑了！今年“馋”得流眼泪

qqwa1234

在过去很长一段时间里，很多人提起购买新能源汽车，首先想到的就是续航焦虑，也就是纯电的充电不方便、续航打折等等，当然这也没有问题，因为大家购买汽车这种高价商品的时候，容错率相对比较低，使用年限相对也比较长，还是需要做好周全考虑的。所以很多对纯电车缺乏了解，或者是从油车转化过来的准新能源车主，还是更加倾向购买插混和增程这两类可油可电的车型……

从两年前开始，小编我作为一辆40万级别增程式电动车的车主，就不止一次劝很多小伙伴，如果买新能源汽车，尤其是价格稍微高一点的新能源汽车，可以直接跳过插混和增程，选择纯电车。因为买完插混和增程之后，在很多时候都会陷入到一种“后悔”的情绪中，而且由于新能源汽车贬值过快，并不能后悔就换车，所以很多小伙伴就伴随着后悔，开了好几年插混和增程，看别人开纯电车，馋得流眼泪！

实际上，很多小伙伴购买插混和增程，本质上就是为了跑长途和高速的时候，可油可电，没有续航焦虑，但是很多人买车之前想的都是有电就纯电，没电就用油，长途加油不充电。但是很多人买了车之后，感受了纯电行驶的质感的省钱之后，就很难再接受启动发动机或者增程器了，尤其是有些发动机和增程器启动，那种声音和震动，就跟拖拉机一样。

而且很多小伙伴适应了这种感觉之后，哪怕是跑长途或者高速，也会尽可能使用纯电行驶，因为纯电行驶感觉更好，更省钱，大家常常跑高速的时候，就能发现，很多高速服务区，就有非常多的插混和增程在充电，就是这个道理。
当然了，很多小伙伴开着插混和增程车型跑长途或者高速才发现，实际上绝大多数时候，充电桩是很好找的，因为如果连插混和增程都有地方充电，那么纯电续航里程更长、充电功率更高的纯电车，怎么就没有地方充电呢？

尤其是今年以来，很多新车型和新技术的上市，让很多插混和增程的老车主在忍受了几年充电慢、纯电续航短之后，“馋”得直流眼泪！3月份比亚迪闪充亮相，多款纯电车型和插混车型搭载了该技术，实现了9分钟从10%充到97%的能力，像新款腾势Z9GT，1036公里的纯电续航里程，9分钟也能充饱。新款腾势N9，420公里纯电续航里程，支持闪充，充电速度非常快！

所以今年以来，其实主流厂商和电池供应商都开始冲击超充全覆盖了，像比亚迪12万级别的海豹06 GT，就支持闪充，领克等品牌的车型，也已经实现5C—10C的充电速率，整体表现非常强势。尤其是比亚迪闪充站的快速铺设和上线，让充电这件事不再成为负担，纯电车的续航焦虑不再是问题了。那么在这种情况下，那些充电功率只有几十千瓦，纯电续航里程不过200公里的插混和增程，让人嫌弃得直呲牙。

总而言之，随着国内油价持续上涨，烧油行驶的成本越来越高，加上电池和整车技术的持续进步，未来一段时间，大家购买新能源汽车的时候，我们建议还是能买纯电就买纯电，尤其是预算稍微高一点的小伙伴，使用纯电车的体验真的是越来越好了。毕竟像比亚迪闪充这种技术，已经到了12万级别的车型上，整体体验比插混和增程还强势，省钱又没有续航焦虑。所以今年买插混和增程，似乎总是在过渡阶段，终归要“买”到纯电车上去，所以在当下的技术背景下，倒不如一步到位，直接上纯电。

疯了吧

@元宝 这是买的电动玩具车。

镜花水月

不后悔

voo

森口才开电车，真男人只开燃油车

standme

事实就是作者说的这样。

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广告文

qqwa1234

作为一名插混车主，我不同意你的观点。油车一会大一会小的噪音都能接受，插混平稳温和的声音就成拖拉机了。快充是快，但是有多少匹配快充的充电桩？而且快充很伤电池的，等换电池的时候，70度的电池和20度的电池价格差价不会是几千块钱。插混可以说走就走，纯电考虑的问题就很多。插混15000公里才保养一次，比油车也不过份，完全可以接受。

—じ☆ve人生—

增程器启动哪有动静，为了黑而黑，四十万的车增程器已经改进很多了，别瞎带节奏了

—じ☆ve人生—

纯电烂大街的时候，电费比油费也不便宜了！！！广告文！

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一般家庭用车跑高速多在节假日，电车充电排队排到你想哭