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[汽车资讯] 购置税一收,新能源车立马歇菜?两记重锤,燃油车主彻底不淡定了

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发表于 2026-4-5 08:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

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在今年1月和2月的时候,因为去年很多消费者奔着购置税减免最后的时间段“疯狂”购买新能源汽车,加上2月中旬还是传统春节,所以1、2月国内新能源汽车销量表现,那就一个没眼看,也是因为这样的原因,一些合资品牌和燃油车则延续了“稳健”的销量势头,甚至在渗透率上压了新能源车一头。很多人因此断定,新能源汽车就是依靠补贴和税费优惠,你看购置税一收、补贴一收紧,立马就歇菜了!
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在这个期间,我们不止一次表达过一个观点,那就是不要因为销量被提前透支,就质疑新能源汽车的前景,哪怕整个第一季度,国内新能源汽车销量都是路边一坨,今年国内新能源汽车的整体表现依然会非常强势,因为技术和产品的优势就摆在那里,而且还在不断进步迭代,这种趋势是没有变化的。
果不其然,3月份刚刚过去,国内主流新能源汽车厂商就公布了3月份的销量数据,比亚迪销量超30万辆,零跑汽车超过5万辆,理想汽车超过4万辆,奇瑞新能源超过7万辆,蔚来汽车超过3.5万辆,国内新能源优势品牌们的表现相当强势,一扫前两个月的阴霾。
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那么相应的,尽管很多合资品牌还没有公布3月份的销量数据,但是从势头和各厂商的反应来看,前两个月的意气风发肯定是没有了,相当于刚刚喘息了两个月的合资品牌和燃油车,又被新能源汽车给摁回水里了。
而且在3月份,国内新能源汽车市场还发生了很多大大小小的事儿,其中影响最大的,就是比亚迪发布了闪充和第二代刀片电池,9分钟就能从10%充到97%,从15万级别到百万级别车型全面覆盖,而且3月结束,比亚迪就已经铺设了超过5000座闪充桩,很多服务区闪充站都已经上线使用了。在这套组合拳之下,比亚迪的纯电车,已经具备了和燃油车一样的补能速度。而且车辆价格已经到15万元水平了,相当于重构了新能源汽车的价值格局,而且很重要的一点是,新能源汽车的使用成本,还会低很多。
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当然了,3月份还发生了一件对燃油车车主很不友好的情况,那就是油价接连上涨,目前国内大多数地方的95号汽油价格都超过了9.1元,使用成本是相当高的,也是因为油价大幅度上涨,官媒也报道了主流新能源汽车品牌进店量大增的情况。所以在过去的3月份,很多燃油车车主相当于遭遇了双重暴击,新能源汽车发生了质变,同时燃油价格还明显增长了,这还没算新能源汽车在驾乘体验、性能和智能化表现方面本来就存在的优势,所以现在的情况就明朗了很多,燃油车已经到了完全防守的位置了。
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所以随着上汽大众推出5.2米级别增程式电动车,以及很多合资品牌燃油车价格大幅度下降,国内汽车市场的整体格局已经很清晰了,新能源汽车的技术和产品能力在不断提升迭代、短板越来越少,而燃油车在核心技术无法突破瓶颈的情况下,包括降价、增加驾驶辅助系统等等,都属于完全意义上的防守动作,实质意义并不大,相当于也是跟着新能源汽车步骤在走,但是达不到新能源汽车的效果。因此,如果比亚迪闪充形成规模效应和示范效应,国内新能源车企纷纷跟进兆瓦级充电的话,燃油车的日子就难了,因为很多插混和增程,也有超快充能力了。
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发表于 2026-4-5 11:21 | 显示全部楼层
你不买,我不买,明天降3w,
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发表于 2026-4-5 14:16 | 显示全部楼层
新能源充电桩要通用
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发表于 2026-4-5 14:24 | 显示全部楼层
劳资就是想问一下,新能源汽车是日常消费品吗?按各个厂家公布的各种销量,请问一下目前达到多少了?从20年到现在至少有上亿的销量了吧?中国有多少人口?世界又有多少人口?但凡是有点脑子的,都知道咋回事儿
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发表于 2026-4-5 14:57 | 显示全部楼层
任你把新能源汽车夸的天花乱坠,任你油价再涨,我就是不买新能源汽车!
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发表于 2026-4-5 15:33 | 显示全部楼层
随着二代电池+闪充站普及,比亚迪今年有望破500万辆
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发表于 2026-4-5 17:18 | 显示全部楼层
只要把年检的环保提一提,想淘汰油车那是太简单了。
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发表于 2026-4-5 18:39 | 显示全部楼层
油车在这个市场永远都是比较实用的,相对成本高一些而已
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发表于 2026-4-5 22:40 | 显示全部楼层
等你们热闹去吧,反正收购置税我就不买,我耗的起
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