越贵越好卖又应验，零跑A10对吉利和比亚迪的冲击有多大

—じ☆ve人生—

零跑有什么突破性技术？每年科研经费占到多少？这么赔本赚吆喝总觉得哪里不对

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天天有人吐槽零跑，又想便宜，又想什么都有，怎么可能呢？我的C11三年了，18万公里，正力电池，不也用的好好的？把他当车开就行了，十来万的车，要求那么高干嘛呢？

superzhzh

卷对消费者是好的，对企业是残酷的，小心资本的操控掏空

—じ☆ve人生—

今年打价格战的车企压力来自几方面，看哪个车企有实力：1.碳酸锂价格比去年上半年长了一倍，直接导致电池成本增加；2.生产车规芯片的氦气因中东局势导致价格暴涨，芯片也会推高成本；3.车用内存也跟着手机内存涨价。

颠颠

电动车更新换代太快了，跟手机差不多了，各位造车大神只要记住一件事，车的主要功能就是把人从一个地方送到另外一个地方，至于其他的功能其实都是辅助性的，

standme

2000年买大众Passat，价格是吉利车的2倍，没有用户后悔没买吉利。买了比亚迪和特斯拉的用户也不会后悔没买零跑

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曾经在路上看到一辆碰伤一小块外壳的零跑，邹巴巴的铁皮第一时间联想到易拉罐。一直奇怪国内为什么每个级别的车都加长拉皮。我买电车时好不容找了一辆短一点的海豹06GT，车长低于4700 mm。个人感觉作为车来说性能不错。

walysj

零跑电池确实有点拉，不过我觉得性价比摆在这里，那些说什么买新能源就是买电池的。我想问下实际续航400和350对于一年开个万把公里的私家车来说，有啥区别？只有网约车才重视充满电能跑多少公里！

hnn

同价位A10更具性价比！我猜接下来星愿销量受影响会比较大，元up也是，元up降价1.5万元起才有希望保住份额

镜花水月

千篇一律极相似的车头造型，乱七八糟的命名方式，无从选择的配置。等待新电池的困惑。