北京这条公交线路被撤销，居民直呼不便！新线路真的能替代吗？

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告别65路

居民出行的现实困境

近日，《红绿灯》栏目接到市民热线反映：今年2月7日65路公交线路撤销后，日常出行较以往变得不便。专7路是65路撤销后，公交部门新增的主要替代线路之一，为沿线市民提供基础公交服务。目前已开通一个多月，实际效果如何，记者进行了调查体验。

下午2点记者来到会城门站，发现专7路发车间隔在10分钟左右，车上乘客不多，以老年群体为主。
乘客反映，车次偏少，尤其放学时段学生客流集中，很难坐上车；且专7路为单向运行，出行十分不便。记者体验发现，专7路属于单向循环线路，车辆行驶至北京西站后，乘客需下车换乘后续同线路车辆，才能前往后续站点，无法直达通行，这一设置给不少乘客带来了困扰。
乘车过程中记者也注意到，专7路也切实解决了部分市民的出行难题。线路途经世纪坛医院、军博地铁站，串联沿线多个居民区，覆盖了就医、地铁接驳、日常通勤的核心需求。
有乘客表示，现在可直达世纪坛医院，原65路无法到达，就医更加方便；也有乘客认为，线路更换为大型车辆，前往北京西站更便利，但遗憾的是不再直达动物园。此次体验记者发现，专7路主要存在两方面问题：一是行驶至北京西站需中途换乘；二是发车频次难以满足高峰时段客流需求。
65路撤销后，公交集团虽推出了多条替代公交线路，但不少沿线居民反映，出行便捷度远不如从前。记者通过导航软件查询发现，65路撤销后，居民前往动物园、展览馆等原直达地点，即便选择替代线路也至少需换乘一次，出行路程与时间均有所增加。此外，部分老年市民不习惯乘坐地铁，更依赖地面公交，换乘次数增加也给他们的出行带来阻碍。
有市民表示，不愿乘坐地铁，换乘距离远、花费高；也有市民认为，专7路在就医、地铁接驳上确实带来便利，但中途存在换乘、高峰运力不足等问题，仍实实在在影响出行。面对居民尤其是老年乘客的实际需求，现有替代方案能否进一步优化，更好贴合日常出行习惯？

线路之变 

公交集团的调整考量

北京公交集团线网中心副经理吴家庆介绍撤销65路主要出于三方面考虑：一是北京西站运营组织压力较大，二是线路重复系数较高，三是客流有所下降。
从2025年开始，市交通委对于公交线路的调整，都会先面向社会征求意见，并且在市政府网站上进行公示。关于65路的调整前前后后做了两次意见征集：第一次提出线路合并方案，同意率仅75%，因民意未达标，方案直接叫停。
吴家庆介绍，方案通过需要达到80%同意率。第一次征求意见时，不少市民反映出行不便，集团随即调整方案，新增微循环线路，修改后的方案才得以通过。
除新增微循环线路外，公交集团还开展多轮实地调研，配套调整两条相关线路。针对65路撤销后部分居民出行不便的问题，运营车队还将走进社区收集意见，根据反馈持续优化配套线路运营方案。
吴家庆表示，小区周边开通公交线路的标准为日均客流达到7000人次以上，撤销线路也有相应客流标准。
吴家庆介绍，未来北京公交线路优化将主要遵循 “轨道交通为主、地面公交为辅” 的两网融合思路，精简重复较多、运行效率较低的线路，将公交运力调整至接驳需求大的区域；同时兼顾市民出行需求，针对老年人、学生等重点群体常用线路，提前开展调研与接驳安排，让线路调整既符合城市交通发展需要，也尽可能减少对市民日常出行的影响。

体验专126路

“短频快”线路的“流量密码”

和专7路一样，专126路也是一条典型的“短频快”接驳线路。开通三年来，线路客流实现翻倍，成为全市同类线路中的标杆。沿线上班族表示，乘坐该线路通勤时间可缩短60%，不用再赶早高峰挤地铁。一条优质线路，离不开车队精细化运营。

专126路线路全长仅有2.5公里，单程运营12分钟，线路从地铁丰台科技园站出发，串联起汽车博物馆南路沿线的写字楼、居民社区，真正实现了“出小区即上车，下车即进地铁站”的无缝接驳，最近，车队再次对线路进行了优化，早上七点半开始，发车间隔缩短至7分钟。
记者观察到，早高峰客流量较大，车辆基本满员。乘客表示，乘坐该线路的同事很多，出行顺畅、方便快捷。车队介绍，专126路开通初期，工作日日均客运量仅二三百人次，运营效果并不理想。针对这一情况，车队未固守原有方案，而是持续跟踪研判客流数据，根据实际出行需求，在重点时段灵活增加班次、优化运力。
公交客三分公司第二十一车队行政队长薛振介绍，车队建立乘客微信群，根据乘客需求随时调整行车时刻表，最终确定早高峰发车间隔7分钟，晚高峰定点发车。
靠着精细化的运营调整，专126路的客流稳步上涨。据统计，目前，这条线路工作日日均客运量已经稳定在555人次，百公里客运量更是达到1250人次，成为全市短频快线路中的标杆。
薛振表示，一般“短频快”线路日均运送200多人次，专126路运营表现突出。专126路走出了一条良性发展之路：精准对接地铁接驳需求，填补汽车博物馆南路“有路无车”的公交盲区；动态优化运力配置，贴合高峰客流调整发车间隔；将车辆到站时间误差控制在1分钟以内，保障准点率。便捷的乘车体验吸引了更多乘客，线路客流稳步提升，形成 “运营优化、乘客增多、服务再升级” 的正向循环。
公交线路的优化调整，既是城市交通发展的需要，更是关乎千家万户日常出行的民生大事。便民的初衷，最终要落在方便、顺畅、暖心的出行体验上。愿每一条公交线路，都能连接起民心，温暖每一段回家的路。

你身边的公交线路调整

是更方便了

还是仍存在着一些问题

欢迎在评论区分享你的出行体验～

来源：BRTV新闻（记者：陆林）
编辑：孙迪雅

wakeman

@元宝 是不是财政拨款少，公交集团只能压缩成本降本增效来保障员的微博收入是吗

咖啡豆

早点儿改革吧。取消免费。坐公交。

ycp123

运通103 从夏家胡同去往八一湖  改成 201 只到六里桥南终点站！ 从夏家胡同 去 八一湖 特别不方便！ 转车还倒腾！ 特别不方便、 特别不方便！特别不方便！

镜花水月

不知道他们同意率是怎么算出来的。他们放出征求意见之后，不同意的肯定会主动提出，其他的人也就是知晓而已，很难想象有大批量的人积极到主动联系他们表示支持线路调整。现在大街上也几乎看不见调查问卷的。麻烦知情的人普及一下。

月光如水

gzcom520

还有112没了

xuye004

本来是一趟车就可以的现在要换3次。没事找事。

温馨阁

42路也没啦，是不是考虑把车型换小，别裁剪路线

咖啡豆

老年人不是不愿意坐地铁而是坐地面公交车不花钱，建议把暗补改成明补打到卡里，可能就没那么多老年人坐车了。