油价即将进入“9元时代”：燃油车阵营笑骂由人，可是电动车阵营该笑吗？

月光如水

“喜迎油价上涨！9元时代终于来了”
“油价飞涨事，太燃了！这趋势降至就是为某某车铺路，未来已来！”
“这几天租了一辆某某USV，在某某地老车型，非常省心，非常省钱（手动点赞）”
……

国内成品油价注定要上涨了。参考3月20日第九个工作日，原油品种均价为每桶96.89美元；变化率为29.31%，对应的国内汽柴油零售价上调幅度则为每吨2000元！对应的92号汽油单价涨幅高达1.60元，95号汽油单价涨幅为1.69元/升，0号柴油单价上涨幅度为1.70元/升；目前得到92号汽油单价平均约7.6元左右，上调之后单价平均约为9.2元，最基础的92号汽油正式进入“9元时代。”
以下为目前成品油价格。

油价上涨是一个关乎国计民生的事情，在这件事情上应当保持理性的态度，可是这一变化却成为了一些电动汽车制造商及其合作的第三方营销公司的营销物料！成为进一步唱衰燃油车而尊己卑人的素材，在相关报道的评论中，可以大量看到相关内容，其中有相当一部分是在新能源汽车阵营里并具体到汽车品牌和产品的评论，里面不仅有新势力品牌，甚至还有一些老牌车企的头部品牌。

然而有用吗？
笔者认为这样的操作在短期内可能会有提升销量的作用，长远来看只会适得其反。
核心原因有两点。
其一是成品油价格的大幅上涨不仅是这一次，曾经也有上涨至“9元时代”的记录；综合之前数年里的DPI数据和油价分析计算，燃油车用户对于油价上涨幅度的承受能力是足够大的，或者说在尚未达到离谱的范围内，油价的上涨充其量会影响其用车频率而不会影响其选择。燃油车的优势是电动汽车短期内无法替代的，比如加油速度远超过充电、高速续航里程不降反增，仅此两点就已经足够了；但其次还有保险成本低和维护成本低，以及高车龄区间里保值率尚可，这些优势决定了燃油车还有旺盛的需求和生命力，新能源汽车近期的渗透率表现并不好。

其二是形象。
这一因素是非常重要的。
燃油车阵营面对成品油价格上涨后来自电动车阵营的讥讽，有任何反应吗？貌似是没有的。整体的姿态是笑骂由人，抑或者说是再看一群跳梁小丑的表演——这样的评价不算过分，因为这些评论或者借机的炒作，本质上都是在“看笑话”的状态——“看笑话”的核心心理动机是什么？无非是自卑和妒忌，至于在自身存在状态不理想或感到价值不足的时候，他人的成功才会造成内心的失衡；反之，他人的遭遇也会成为其维护心理平衡的筹码，然而也只能暂时性的提升自我的感受与评价，说穿了就是“吃不到葡萄说葡萄酸”罢了。

此类评论或炒作是典型的企业或个人内心或商业需求的宣泄和输出，是极度关注自身利益，高度以自我为中心，迫切期望“高人一等”的心理状态。
其典型的人物形象或企业形象可以理解为“伪善的旁观者”“狭隘的竞争者”或者“自我投射的批判者”的角色，是一种实际由自卑、自私、狭隘、暴虐、妒忌等多种不健康心理状态糅合成的综合体，具有典型的“小市民”和“小市民品牌”的形象，实在是令人厌恶。
如果一家企业和一个品牌的形象如此令人厌恶，大多数理性的汽车消费者会去自毁形象吗？
所以这种营销方法长远来看是必然会失败的，会毁掉所有。

同时开电动车就不吃粮食、不穿衣服、不会生病或不用任何工业产品吗？
显然是不可能的。
而诸多类型的化肥、农药、兽药和人用药物都是石油化工衍生品，聚酯纤维的衣服是典型的石油化工衍生品；工业是离不开石油的，现在的工业是石油工业；同时即便是电力产业也离不开石油，要知道那些大型的电力设备、电缆和运维车辆还基本都是燃油车，火力发电的占比依然接近70%，而运煤的车辆有多少是电卡呢？如果油价上涨的幅度过大或下调的周期过长的话，电价不见得不会有调整。
而且现在的新能源汽车占整体保有量的比例还不到13%，都去用电动汽车的话，需求决定商品或服务的价格，这并不难理解。
油价上涨关乎所有领域！
其不应该成为一些汽车厂商的营销筹码。

mulunbo

油价涨了，电车笑太早，油车稳如老狗

voo

等着固态电池大规模商用

神隐之左手

涨到十元又如何。一样看不起电车。

weili0677

油车要钱电车要命

standme

电车折旧太厉害

gzcom520

油价进入二十元一升才是王道。

神隐之左手

强烈要求纯电汽车按公里数以季度为单位交养路费等相关税费

lovejuan0104

大侄子文章

gzcom520

现在还开起燃油车的，要么一年二箱油，要么资产套现开车天天旅行，都不差这点钱