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[科学观察] 每天损失80万美元!巴拿马扛不住了,高层亲自喊话,恳请中国重新考虑中远海运恢复在巴尔博雅港的运营!

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发表于 2026-3-18 11:59 | 显示全部楼层 |阅读模式

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巴拿马港口事件发生一个月后,巴拿马官方曾多次向中方发出请求,请求恢复航运,希望中方不计前嫌,然而中方重拳反击,让巴拿马政府有些惊慌失措了。
近日,巴拿马运河事务部长何塞·拉蒙·伊卡萨在新闻记者会上,提起中方对于巴拿马港口事件的态度时,伊卡萨的态度上演反转。
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“所有货物都很重要,中远海运的货物对巴拿马来说当然也很重要。我们显然期望他们能够重新考虑不使用巴尔博亚港的决定。”
不到一个月前,巴拿马政府还在美国施压下,高调接管了巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港,总统穆利诺甚至自信满满地宣称“中国不会采取任何反制措施”。
可伊卡萨就在前几天的记者会上,当着记者的面承认:中远海运的暂停决定,“确实让我们有些措手不及”。
一个占巴拿马港口总吞吐量只有4%的中国企业暂停运营,为什么能让一国政府急成这样?
4%听起来不大,但要看这4%是谁的4%。根据数据,到2025年,巴拿马运河收入将占该国GDP的7%以上,而上一财年,巴拿马政府超过20%的财政收入直接来自运河运营分红。
中远海运这4%的货运量,是整个运河经济的关键一环,一旦这条链条断了,影响绝不止于这一个港口。
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有媒体测算,中远海运暂停后,巴拿马每天直接损失高达80万美元,如果僵局持续一年,累计损失将超过3亿美元,相当于巴拿马运河总收入的四分之一。
中远海运不是普通货主,它是全球领先的航运巨头,任何航线调整都具有强大的示范效应。
物流行业最怕什么?最怕不确定性,当巴拿马港口被强行接管的消息传开,当中国央企第一个带头撤出,其他依赖中国市场的航运公司会怎么想?
他们会重新评估在巴拿马的业务布局,他们会考虑绕道其他航线。
最重要的是,中远海运撤出后,巴拿马港口的集装箱吞吐量暴跌43.6%,港口作业量下降60%以上,80%的船只无法正常作业。
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就在伊卡萨喊话请求中方恢复航运的同时,另一件事情也在推进。
长和集团旗下的巴拿马港口公司已经根据国际商会仲裁规则,对巴拿马政府启动国际仲裁,索赔至少20亿美元。
巴拿马政府一年的财政收入也就160亿美元左右,这笔索赔相当于直接挖走八分之一的财政收入。
巴拿马政府连仲裁都没法正常应对,3月13日的回应期限到了,巴拿马方面说还没请律师、不熟悉争议、需要时间制定计划。
3月8日至12日,中国港口共扣押28艘巴拿马籍船舶,占同期扣押总数的75.7%。
伊卡萨现在是焦头烂额,经济损失是肯定的,港口停摆、税收减少、就业承压,这些后果最终要由巴拿马民众买单。
另一方面,当初强行接管港口的决策是他所在的政府做出的,如果现在认错纠错,政治责任谁来担?
而中方相关负责人的回应很清楚:“如果巴方真的希望恢复运营,就应先纠正错误行为,承担相应责任。商业合作讲究诚信守约,单方面违约破坏合作基础,我们不会无视自身权益受损。”
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发表于 2026-3-18 12:19 | 显示全部楼层
这就像土豪一栋楼出租,兔子做二房东运营得很好,土豪说我也行,收回来之后兔子连客户都带走。
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发表于 2026-3-18 12:22 | 显示全部楼层
才80万1天,对一个国家来说太少了,好像对他们杀伤力不够 。严重怀疑国内媒体转述存在夸大其词,自欺自人。
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发表于 2026-3-18 12:22 | 显示全部楼层
大国博弈,死得最惨,死得最快的就是马前卒。不作不死,要作必死无疑。
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发表于 2026-3-18 12:22 | 显示全部楼层
赔钱
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发表于 2026-3-18 12:23 | 显示全部楼层
不急,慢慢发酵着,最后是赔偿损失、发表道歉声明后在搭理他们。打好样子。拨得一拳开,避免百拳来。
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发表于 2026-3-18 12:47 | 显示全部楼层
不能恢复的,这是因为巴国的最高法院可以随意判决国家合同的有效或,无效谁还敢跟巴国做生意呢?!
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发表于 2026-3-18 12:47 | 显示全部楼层
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发表于 2026-3-18 13:04 | 显示全部楼层
@元宝 巴拿马方是文章中说的这种卑微的态度吗
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发表于 2026-3-18 13:46 | 显示全部楼层
巴拿马现在还在强撑着,估计是在等老美的援手,静观其变吧!
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