手动挡几乎绝迹！为什么连几万的代步车，都看不上手动挡了？

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前两天，宝马M部门负责人表示：从工程设计角度来说，手动挡已经没有存在的意义了，在宝马M系产品中，手动挡没有任何未来。

人们往往会把手动挡和可靠、省油、好玩联系在一起，但实际情况却是，手动挡在市场中的价值感，的确没有了。
整个25年，手动挡的市场销售占比不足2%，也就是说每卖出100台车，手动挡车型可能只卖出1台，虽然网上有大量的消费者表示：
手动挡很强！
但当用钱包消费的时候，你们会发现身边的人，几乎没人买手动挡车型了，清一色选择的都是自动挡车型，为什么？我觉得这件事儿太现实了！

一个是，真的没有手动挡车型给你买了，就算是目前行业最入门的几万块钱的国产车，也很少给你上手动挡了，说白了，你想买也买不到，尤其是当你拿着10万块去买车的时候，你会发现整个市场都没有手动挡车型给你买。
另一个，新能源车型它不需要变速箱啊！别说手动挡，自动挡都被新能源车型淘汰了，你放眼望去，纯电车哪个有变速箱，星愿、海鸥这些日常代步车，不需要变速箱。
混动有混动的特殊变速机构，和手动挡、自动挡属于两条完全不同的技术路线，增程也不需要变速箱，它本质上就是纯电车。

其实很多人对技术的理解，已经刷新了。
之前人们认为，自动挡费油、不可靠，手动挡省油、省心，这个观点放在2010年之前没毛病，是正确的，当时的油车技术的确被封锁的比较明显，好的变速箱外资要不然不给你用，要不就是价格太贵。
相比之下，手动挡极其简单的结构，靠人力来切换挡位，不需要任何的电脑逻辑，什么转速换挡都行，结构简单的确很好。
过去十年，变速箱技术的发展迅速，尤其是双离合（湿式）、CVT变速箱，平顺、稳定、可靠，关键还省油。
没错，现在的自动挡变速箱真的很省油，普遍换挡效率能够达到90%以上，扭矩动力从发动机传导到车轮的过程中，只会损失10%。

90%已经是一个很高的数据了，十几年前的变速箱综合效率在80%左右，有一个较大的提升。另外，本身油耗的浪费就不在变速箱上，而在发动机上。
发动机转化燃油为动力的能力，只有35%左右，好的也不过38%，更多燃油被浪费掉，是从发动机这里开始的。
今天的自动挡变速箱，不仅仅换挡效率高，而且价格也下来了。
之前买台自动挡车型，定价要比手动挡贵10%至少，轻则一万，多则两万，但现在呢？各位可以看看几万块钱的自动挡车型，太多了。

比如说吉利帝豪，实打实的6万多买自动挡，有这个定价、有这个可靠性和油耗，为什么要买手动挡？
完全没必要啊。
有人说，手动挡有驾驶乐趣，其实手动挡真的没有驾驶乐趣，1.5L的发动机马力都不到130Ps，还要拖着一台1.4吨的车上路行驶，哪里来的驾驶乐趣。
真正的驾驶乐趣，是思域Type-R、保时捷911、宝马M-power的手动挡车型，动力充足、车身短小、底盘强势、配置拉满。

这样的基础条件，配上手动挡变速箱，才能体验到驾驶乐趣。
一台1.5L的家用车配上手动挡，结果就只有一个，就是开着累，尤其是堵在路上半个小时的时候，左脚真的会累，没有多少人会愿意上了一天班，晚上回去还要不断踩离合。
就像宝马M部门负责人说的那样，手动挡在M部门也没有太多未来，在未来的市场中，手动挡的地位会越来越差，尤其是国内这个市场，随着老一辈人渐渐失去了开车的需求，下一代人对手动挡的需求，会进一步降低。

华语天空

从安全角度来说，手动挡有一定优势！误踩油门 自动挡的停不下来，手动挡的一般起步本来就慢，就算误踩油门也不会太快，况且手动挡撞到东西后就会憋灭火！各有优势

ress

我是手动挡，市区堵车确实累，其他时候还好，开习惯了手动挡，习惯车的动力自己掌控的感觉

温馨阁

开不好手动挡的人就不叫司机，手动挡永远是我的第一选择，开习惯了那不叫累，而是形成了肌肉记忆，我就喜欢来回切换挡的感觉

神隐之左手

为了安全，可以考虑手动挡的！自动挡的太没有操控性了。特别是高速公路上开车过程中让人容易放松～结果可想而知了～

颠颠

我告诉你，老司机开十几年二十几年手动挡，已经开烦了，新司机也不愿开手动挡，所以需求几乎快没了啊

cjlcjl

不敢苟同，100匹马力的手动高尔夫4代，开着就很有乐趣，作者把开车的乐趣完全归结到大马力车型上就太肤浅了，不管放在哪种车上，手动最大的乐趣在于驾驶员的技术水平作为车辆的一个性能参数得到最大的体现，自动的相对弱化这个属性，到现在的智驾自动泊车就基本上完全否定了。所以手动的乐趣在于人是掌握机械的核心这个理念，而且是结构性的，和马力大小，车身底盘悬挂，车辆用途取向一概没有关系。

xuye004

当初要不是囊中羞涩，谁愿意开十八年的手动挡？想想都来气，今年终于换了！

神隐之左手

说一千道一万开自动挡真的太舒服了。我不追求什么操控感啥的。就图个代步，得劲儿

standme

因为很多人开不好手动挡，感觉自动挡高极，其实不论什么车也不过是交通工具丢了！