上汽大众ID.ERA 9X将于3月30日开启预售，首发九大黑科技

mulunbo

易车讯 3月16日，上汽大众召开技术发布会，在发布会上，上汽大众ID. ERA 9X实车正式亮相，并首发9大黑科技技术。ID. ERA 9X采用全新的设计语言，轴距达到3070mm。内饰方面配备了15.6英寸超高清中控主副驾双联屏以及21.4英寸后排娱乐屏，科技感十足。动力方面采用增程系统，CLTC纯电续航超400km。官方表示，新车将于3月30日开启预售。

官方表示，2026年大众将在中国市场推出超过20款新能源车型，覆盖包括BEV、PHEV、EREV在内的多种动力类型。

外观方面，新车采用了全新的设计语言，可以看到新车配备了贯穿发光车标，配上细长的灯带，科技感直接拉满，下面是两侧叫做技术岛，几条竖向排列的灯带，上面是内嵌远近光，下面是示宽灯，这样设计也和很多增程车加以区分，前脸设计十分新颖。

车身侧面，可以看到新车车顶是悬浮设计，后视镜和行李架都是黑色，轮拱很宽，轮圈有点内凹的设计，加上深色轮拱饰条，突出力量感。侧面腰线很高，也很简洁，裙带也用了灯带设计，整体风格偏稳重一点。

车尾方面，新车整体采用了上窄下宽的设计，尾灯为贯穿造型，点亮后很有辨识度，整车的比例很协调，很成熟老练的设计手法。车身长5207mm、宽1997mm、高1810mm，轴距为3070mm。

ID. ERA 9X内饰延续外观“大气、纯粹、硬朗”的设计精髓，以“方圆合蕴”为核心设计理念，将德系功能美学与东方空间哲学融于座舱之中。设计师以“方”的理性秩序，构建“错层悬浮”的空间结构。中控台与门板等功能体量通过立体解构与悬挑处理，既清晰划分功能分区，又释放视觉空间。全车氛围灯总长度达12.8米，采用四层环舱式布局，并结合漫反射光学处理技术，光线均匀铺展。

ID. ERA 9X搭载15.6英寸超高清中控主副驾双联屏，21.4英寸后排可折叠吸顶大屏搭配视角补偿膜，拓展视野。新车采用了六座布局，并配备女王座椅和第二排行政级座椅。

智能座舱方面，新车将首发搭载动态零重力座椅，拥有12L大容量坐垫气囊，可瞬间充气膨胀，托住95%百分位体型在内的乘员臀部。

同时，新车行业首发婉风空调、隐藏式显示技术Smart Surface魔术屏。

智能驾驶方面，新车将搭载上汽大众和Momenta联合打造的行云智能辅助驾驶系统。新车将首发搭载Momenta R7强化学习世界模型。

动力方面，新车采用增程动力系统，搭载了EA211 1.5TEVO II发动机，采用VTG可变截面涡轮增压器技术与深度米勤循环技术，ID. ERA 9X搭载65.2kWh大容量电池，亏电时可稳定输出310kW，CLTC纯电续航超400km，综合续航超1600km。

其中，EA211黄金增程器通过升级燃烧系统，打造了全新燃烧室，全新深度米勒循环350bar高压燃油喷射系统。EA211黄金增程器采用了APS大气等离子喷涂，重量减轻3kg，摩擦损失减少18%，整车油耗优化0.1L。

此外，新车搭载800V碳化硅平台，配备0.2mm极薄硅钢片，驱动电机极高功率密度7.3kW/kg，驱动电机最高效率97.5%，拥有380kW的功率和660N·m。

目前，整车环境累计完成超1千万公里道路测试和验证，其中增程器台架耐久32000+小时，电池快充循环超2600圈，电驱耐久超20000小时，单个模块台架验证100万公里。

底盘方面，ID. ERA 9X将采用行云智能底盘系统，前悬采用了双叉臂结构，后悬采用五连杆悬架，同时新车大量采用铝合金材质，在保障强度同时减重30%。新车配备的双腔空气悬架拥有150mm超大调整行程，支持7级高度可调，2级刚度可调。900%调节范围的DCC电控减震系统支持每秒数百次调节，适配各种路况。

VMC智慧运动控制系统支持以毫秒级速度感知路况，通过协调底盘各部件实现全场景融合控制。此外，新车还配备了后轮转向功能，拥有4.85m的转弯半径。

爆胎时可稳定控制车身，系统检测到轮胎瞬间失压可毫秒级介入，通过精准扭矩分配和制动干预，可稳稳拉住车身。据介绍，该系统可在135km/h的雪地场景下，完美应对。

oppledr

这车科技感拉满，油价再涨也不慌了

77898876

看看像不像es8

wifai

价格才是决定因素，30 以上估计不温不火，40 左右可以不用看了

诛仙九妹

确实太像Es8了，这也是国产车的成功

standme

价格低的话，确实是完美的车

酷狗e族

亏电时的310KW是1.5T发动机发出来的功率吗

月光如水

底盘配置是真扎实，双叉臂前悬加五连杆后悬，还有空气悬架，不管是烂路还是高速，开起来都应该很稳，家用很合适

kingfirefly

连你大众也搞眯眯眼了……

咖啡豆

大众为什么不用小鹏的智驾系统