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一凡 发自 副驾寺
智能车参考 | 公众号 AI4Auto
兜兜转转，还是跟着余承东干。
曾在余承东麾下任职的郭锐，最近被曝加盟智界担任CEO，从终端转向“四个轮子的终端”。他挂帅的第一场战役，是鸿蒙智行首款MPV智界V9，这是一款主打智能的旗舰车型。
历史总是惊人的相似。当年郭锐初到华为时，负责推广的第一款旗舰产品，正是以智能为卖点，首搭NPU的华为Mate 10。
从Mate 10到Mate80，弹指间9年过去了。9年里时代变迁，浪潮转向，当年和郭锐一起并肩作战的铁军同袍，转眼都成为了竞争对手。
余承东旧部，出任智界CEO
据国际金融报报道，华为老将郭锐已于去年年底加盟智界，担任智界CEO，近期会官宣。
据报道，郭锐本硕博均毕业于北京大学，研究方向是量子计算。毕业后曾在宝洁、中粮和蒙牛工作，职业生涯横跨多个领域，于2017年加入华为终端担任大中华区CMO（首席营销官）。这一年华为首次将NPU集成到了产品中，AI计算单元开始在终端落地，郭锐也借此积累了对AI终端的市场认知。
郭锐入职华为终端3年后，因为外部众所周知的原因，荣耀从华为剥离独立。郭锐作为初创团队成员加盟荣耀，历任高级副总裁、品牌营销总裁和集团CMO。
郭锐自我总结，他和团队在荣耀主要做了两件事：
其中一件事是拓展海外市场，把荣耀产品带到了100多个国家，让“中华荣耀”变成“世界荣耀”。
另一件事是拓宽产品线，让“荣耀手机”成为“荣耀终端”。
这份总结，源自郭锐2个多月前离职时发的朋友圈。他当时还对荣耀送上了祝福——正如他的前同事、现深蓝汽车CEO姜海荣那样。
郭锐的去向也和姜海荣相似，他也加入了车圈，投身了华为系。郭锐将与不久前加盟智界的赵长江携手，带领智界走出困局。
智界连续补强
智界是“鸿蒙五界”中的第二界，上市时间仅晚于问界，但承受的压力最大。
其他四界中，去年9月才上新的尚界暂且不看，问界在豪华市场连战连胜，享界在旅行车赛道站稳脚跟，尊界在超高端市场更是一炮而红。
而面向中高端市场的智界，一直销量平平，两款车的销量还不到10万辆。为了拉动销量，智界其实一直在努力，2024年上增程，2025年产品降价，还请了刘亦菲代言。现在，智界开始落子人事布局。
2026年1月13日，前腾势少帅赵长江官宣加盟智界汽车，担任执行董事兼执行副总裁。
加入智界前，赵长江常年在比亚迪工作，操盘过国产首个新能源MPV爆款车型腾势N9。他来到智界后要打的第一场仗，恰好也是鸿蒙智行首款MPV车型智界V9。V9是智界今年为了获取增长要攻的第一个山头，赵长江是一线主攻手，熟悉华为的郭锐负责全面统筹。
像郭锐这样从荣耀转投新势力的华为老将，最近几年并不罕见。
智能车，荣耀旧部的应许之地
先从荣耀此前的一号位赵明说起。赵明大学一毕业就加入了华为，在3G时代就是余承东的左膀右臂，开发过3G基站，在欧洲卖过设备。后来余承东挂帅终端，他担任子品牌荣耀总裁。
再后来荣耀从华为独立，赵明率领团队稳住了局面，品牌销量一度在国内登顶。此后荣耀销量起起伏伏，2024年销量陷入了负增长，全年出货4220万台同比下跌3%。2025年1月，赵明因“身体原因”离开了荣耀。
沉寂1年后，赵明再度出现在聚光灯下，在不久前出任千里科技联席董事长，与AI天才印奇搭档。千里科技是印奇缔造的车圈新星，瞄向“AI+车”，提供辅助驾驶和智能座舱等解决方案。
在赵明入局车圈4个月前，昔日部下姜海荣也转投了智能车赛道。姜海荣此前是荣耀中国区CMO，去年9月加盟深蓝汽车担任CEO。
姜海荣的前任荣耀中国区CMO关海涛，先行一步在2023年9月来到车圈，当时加盟了极氪，此后历任品牌CMO和CBO。去年离开极氪，出乎意料地回归了荣耀。
更早前投身智能车的荣耀老将，还有曾长期负责荣耀海外和销售业务的邹良军。他在2023年4月加盟理想汽车，出任高级副总裁，分管销售和服务，去年被调整为了顾问。
从邹良军到郭锐，车圈已迎来5位荣耀老将，其中还包括此前的一号位赵明，他既懂技术又懂营销。其他四位则长期深耕营销，他们深度参与了智能机的兴起，把智能硬件推广到了千家万户。这也是智能车正在经历的阶段。
“四个轮子的终端”，还在呼唤终端时代的英雄。 | 
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发表于 2026-2-26 14:38
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