60度电池、油箱50L，“哪哪都大”的新能源车，是不是工业鸡肋？

镜花水月

大货车也好小汽车也罢，只要加油都是需要交养路费的，而越来越重的新能源是不需要交养路费的

月光如水

不错，现在的新能源车内卷，拼命堆电池，太重了。轿车超2吨，特别是6/7座SUV 3吨重，动不动还配空气悬挂，能用几年？

咖啡豆

所有道路是按货车行驶的标准修建的，即便是城市道路，不允许货车通行的，也是可以通行重量较大的客车。两三吨重的小轿车对道路路面的影响几乎可以忽略不计，论据就不成立，牵强附会。

咖啡豆

这样的文章和声音应该多一点。新能源当然好，也应该推广，可要有序。希望有关部门在未来要重视，逐渐推出相应的措施给予监管。会好的。

颠颠

还想纯电模式多跑省钱，还想续航达到过千公里，厂家就拼命满足你的要求，你花钱就行，其他都不重要了

dsfgdsg

让个人考虑对公路的寿命，不现实。车要续航大，要电池大，人要舒服，车壳大。车位长宽尺寸要修改，停车楼可停车数量大幅度降低，通道扩大。停车价格要提高。

wifai

这文章逻辑有点牵强，每天只开30公里的人有很多电车可以选择，比如五菱宏光mini，比亚迪海鸥。。。车身又轻，车身强度又不用那么高，干嘛非要选车身重的续航1200公里的呢，直接说买车的人有问题就是了呗

cjlcjl

现在的新能源车动辄长宽超过5米和2米，以前的标准车位已经明显不够用了。另外一些车在地下室开得快，过减速带的时候明显感觉楼板在跳动，有点吓人。新能源车比燃油车普遍重半吨左右甚至更多，以后地下室大量停放，不知道楼板承重这些以前的技术标准能否承受这种符合，包括作者说的道路问题，希望国家推广新能源前宏观评估过这些技术标准和养护问题

hnn

一条高速如果长期跑1.2吨的家用车，路面可以用15年-20年，如果长期跑2.5吨的车，寿命会缩短到原来的1/20左右。按这个来算，跑2.5吨的车，高速路面寿命只有一年？就算是跑货车，也不止吧

superzhzh

电池分成两部分。底盘儿一个，油箱的地方一个，电机后置。前电机靠下，增程器在前面上面。城市使用，前面的增程器拆掉，换成前备箱，后面的油箱的地方，拆掉换成电池。远程出行有里程焦虑的时候，前面前备箱拆了换增程器，后面电池拆了换成油箱