大哥还是大哥！奔驰S级中期改款堪比大换代，50%以上部件都是新的

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上周，感觉整个汽车界的关注度都在奔驰这边，无它的，奔驰迎来140周年，作为汽车发明者，这当然是大事，而在这系列盛典当中，发布全新奔驰S级是其中的重头戏，就在1月29日，它终于隆重揭幕了，这里先放一组外观内饰，大家先轻轻感受一下新S级的精气神。

在这堆资料当中，奔驰反复提及一句话：车上超过50%部件是全新设计或优化升级，作为一台中期改款的行政级轿车，这样的改动是很大，甚至可以说在过往很少见的。看得出，奔驰依旧认为代号W223的这一代S级轿车有旺盛的战斗力，尺寸和架构都不需要大变，提升的内核即可，所以大家深度了解产品之前，最好先去理解一下奔驰在这个产品更新时的初衷。

外形集中变化在车头，一种类似于奢华风的进化，主要表现形式就是优化灯组，放上一个尺寸更大的格栅，尺寸比现款大了20%，还有格栅边缘一圈和立标都会发光的，别说晚上了，我觉得在白天看，这一圈都很显眼，细看格栅里面也有无数个三叉星徽，这是近年奔驰设计惯用的风格了。

长轴距版本：车长增加了14mm，达到5304mm，对数字不敏感的车主，我这里告诉你一下尊界S800的车长是5480mm，大家可以合理想象一下两车放一起的效果。当然，我觉得接下来的更长更豪华的迈巴赫版本等候大家的。车灯也用了新一代micro-LED技术数字大灯，照明效果绝对一流。

车厢变化点主要是舒适层面和车机系统，大联屏的风格基本没变，多功能方向盘更多实体按键，后排能躺倒43.5度，前排座椅六种按摩模式，每一个出风口内置双电机风控，大柏林音响扬声器数量来到了39个，再外加四个振荡器，最令我印象深的是驾驶座椅可以主动调节支撑，过往在奔驰跑车或者轿跑车出现过，但用在顶级的轿车中则不多见。车机就升级为了最新的MB.OS架构，导航，AR HUD等都有大升级，智能辅助驾驶除了更智能，覆盖场景更多之外，居然支持车位到车位，这对于一向技术下放谨慎的奔驰来说，这已是一个大突破，具体好不好用，我们到时试一下再下结论。

动力方面，自然也有大长进啦！全新的8缸版本和直六版本，还有六缸+电机的插混版本，我觉得主销车型应该还是配直六动力的S480，峰值扭矩有600Nm，超增压可以提升至640Nm。对于这类9成时间都有需要舒适出行的行政级座驾来说，大扭矩比大马力更为重要。标配空悬+4.5度后轮转向，可以选装魔毯悬挂和正负10度的后轮转向。

看过这车的诸多升级点，我有一个直观的看法，就是稳，奔驰在这次大改款车型中用了一个稳妥的方式去优化这个旗舰产品，我觉得可以继续吸引那些奔驰忠粉，也适当吸纳了部分对技术有追求的新玩家，是一个给S级持续保鲜之举。很多人评价W223的现款S级没了过往奔驰S级的霸气和在D级车市场的存在感，声势不如前。奔驰应该也隐约感觉到危机，不知道这次重大升级之后，新车会不会找回一些“大哥气质”呢，我说了不算，要客户说才算数。其它的等到我们接下来的几个月见到新车，开上新车，再展开聊吧！

hnn

冷知识：S级中期改款动50%部件，这是顶级研发团队才能支撑的，奔驰人才储备依然深厚。

陪着寂寞看孤单

上周刚在车展见过实车，新S级那发光格栅确实吸睛，后排躺倒角度够舒服！

温馨阁

智能辅助驾驶支持车位到车位，虽然是奔驰的一大突破，但还是得观望一下实际体验，毕竟豪华车车主对智驾的要求是稳，不是花里胡哨的功能

dengnan

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nihao52

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