全年销量不足4000台！比亚迪在日本又破防了？

oppledr

前两天看到一篇文章，很有意思。
文章内容说的是，比亚迪作为中国销量最大的企业，在很多海外市场的销量都非常好，无论是欧洲还是东南亚，都展现出来了很强的中国全球化能力。
唯独在一个市场，比亚迪碰壁了。

那就是日本，没错，按照1-11月的销量数据统计，比亚迪在日本市场只卖了3420台车，按照这个数据，全年销量估计也破不了4000台。
一个全球销量460万的企业，在日本连4000台车都卖不出去，真的是一个失败的品牌。
这种言论没有任何参考意义，甚至有点“希望你过不好”的意思，完全没有必要，一个地区的汽车品牌销量有多少，由很多因素决定。
比亚迪在日本一年卖不了4000台车，这能说明什么问题？
2023年，比亚迪才正式进入日本市场，当然这只是正式进入日本市场，没有大面积开卖，即便到现在，在日本市场比亚迪也只是引入了几款车型，数量较少。
而且销售渠道也不多，在日本市场，比亚迪就是一个新的品牌，一个新生儿。

全球460万销量的比亚迪，在日本也就卖4000台车，这句话的意思就好像在说“一个两岁的孩子居然举不起10公斤的哑铃，太让人破防了”。
破防的不是比亚迪，其实比亚迪一点也不慌。
原因很简单，日本市场有自己的文化坚持，更有自己的汽车工业，别说比亚迪了，你去看看日本市场，有几个人买电车？

日本市场卖的最好的电车，以24年为例，其全年也就卖出了不到6万台电车，销量排名分别是：
1、日产，3万台。
2、特斯拉，5000台。
3、三菱，2500多台。
4、比亚迪，2200多台。
当然，这是2024年的数据，2025年的数据有变化，但不会太大，从这里就能看出来，日本就是一个不太接受电车的地区。

让全世界最能卖电车，也只能卖电车的品牌，去一个最不接受电车的地区卖车，真的有点为难。
比亚迪进入日本市场，也不是想着靠日本市场卖车，更多是长线运营，我也不知道这些人说比亚迪4000台销量破防了，到底破在哪里。
可能连比亚迪自己都没感知，这群人倒是狂欢了。
每个地区都有自己的汽车文化，北美喜欢大皮卡，动不动就是V8大皮卡，欧洲喜欢小车、日本喜欢K-CAR，这些都是地域文化造成的，不同的文化一定会产生碰撞。
我能说，国内市场的V8大皮卡卖的不好，福特、通用就要破防吗？

而且，比亚迪在日本是进口车的身份，日本市场本身对进口车就没太多需求，进口车在日本的年销量也就20万量级，这就不是一个特别需要进口车的地区。
总的来说，日本不太接受进口车，也不太需要电车，这两个debuff比亚迪都踩中了，销量自然不会太高。
即便是强如特斯拉，在日本市场的销量也不过几千台。
So，在一个不喜欢进口车、不喜欢电车的市场，比亚迪为什么一定要有很高的销量，才能证明自己的实力呢？
大可不必吧，在国内市场，比亚迪已经连续两年销量突破300万，成为当之无愧的销量第一，而且在欧洲、东南亚市场也已经做出了成绩。

全球销量最好的是丰田，丰田的全球化也不是一蹴而就，也是用了50年时间，才在全世界市场中逐步获得了认可。
可为什么到了比亚迪这边，就一定要求比亚迪有很高的成绩才行，这是我完全不能理解的。
日本市场，更喜欢排量小、空间大、灵活性强的油车，因为其对石油的依赖度高，所以对汽车排量的要求很高，尽量小一点，动力够就行。
有人说，这样的话电车不是更受欢迎吗？
日本遇到的第二个问题就是基础建设落后，没有太多充电桩，同时没有地区制造、拆解电池，他们多年的技术沉淀都是围绕着内燃机来，没有电车的发展技术储备和基础建设。
而且日本不可能大规模建设充电桩，这会占用大量的地皮资源，所以在日本这个市场，更适合小排量油车以及丰田、本田这种混动。

特定情况下催生不接受电车的购车思维，这完全没有问题。
全球年销量300万的铃木，在中国市场连1万台车都卖不了，我吐槽铃木是个失败的企业，也不太合适吧？
这和一部分人吐槽比亚迪在日本一个道理，任何事情都要理性思考，比亚迪在日本的销量的确不太好，但其他品牌的电车销量就好了？其他进口车的销量就高了吗？
声明：相关数据图片来源轩辕车

standme

没事儿，在欧美卖得好就行了，在欧美比亚迪每进一步，丰田就会退一步，慢慢来，再等四五年来看，要知道丰田销量和净利润已经三年三连降了

oppledr

美国遍地跑日本车，可是日本能看见美国车吗？日本排外不是一般国家可以比的。

xuye004

高端卖不动。90%销量都是便宜网约车。抛弃智能化，死磕低端磷酸铁锂，基本就是走向低端的代名词。

qqwa1234

已经不错了，加油，毕竟日本是一个工业比较发达并且比较自信的国家

ress

日本本土需求比较奇葩，不追求大空间，长续航，高性能。追求的是廉价，好用，占地小，好停车。然后因为充电设施匮乏，电车优势也体现不出来，能卖4600，已经很牛🐂🐂🐂🐂了

神隐之左手

其实日本是特别慕强的民族，电子产品只承认美国，所以手机除了苹果都是日本品牌（除了日本估计其他国家都没什么人用），三星和小米OV这些全球销量前几的在日本基本没有存在；马路上进口汽车除了顶级豪车外基本只有德国车，也就是机械方面除了明治维新时的师傅德国以外也都不认

voo

充电设施不是问题。日本车出行距离有限，老年人口多。绝大部分条件下，慢充即可。所谓的慢充桩就是一个受控电源插座，充电器是车载的，比亚迪还有一个随车充电头，插入一个220 V交流电座即可充电。相信比亚迪k-car电车应该能打开日本市场。

gzcom520

没办法有些人就这样自卑，对于自己是个中国人很自卑。以至于对自己国家的产品没信心，当国产品牌竞争力提高时不是欣喜，而是拿国外最好的来打压鄙视。即便是最好的成绩，也要怀疑作假或是拿别的不相干来对标。就比如现在说的比亚迪吧，销量超特斯拉了，那些人就拿车型来比，如果你拿单车销量来比，他们又会拿利润来比，如果哪天这些都超过了，他们应该拿资产来比，甚至拿谁的老婆多来比

镜花水月

菲律宾这半年来，路上一下子多了好多的比亚迪。其它国产车是不是也能看到。