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[科学观察] 物业禁止新能源车进地库背后的真问题

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发表于 2026-1-8 17:06 | 显示全部楼层 |阅读模式

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在当下的技术条件下,新能源车不可能杜绝自燃,停在车库充电自燃概率更大。这就引发一个问题,进了车库,烧起来了,谁负责?
文丨FT中文网专栏作家 刘远举
近日,山西一小区禁止新能源车进地库,引发关注。
首先不排除物业和业主纠纷,出个通知恶心一下业主。这种事情很多,撇开不谈,只谈和新能源车相关的问题。物业不会不知道直接下个通知不准业主把新能源车开进去,是很难执行得下去的。物业仍然这么做了,背后肯定有原因。而这背后的原因可能才是真问题。
毋庸讳言,人、组织未必怕出事情,但绝对怕担责任。在当下的技术条件下,新能源车不可能杜绝自燃,停在车库充电的时候,自燃概率更大。这就引发一个问题,进了车库,烧起来了,谁负责。
从技术上,这相对清晰。车辆发生自燃,保险公司理论上是要赔钱的,但赔偿的前提,是车辆起火的原因和车辆本身有关。充电桩起火导致车辆起火,有自用充电桩责任保险。车辆燃烧,烧了第三方的财物,有第三者责任险,买得多赔得多,市面上常见的额度有100万、150万、200万、300万、500万这几个档位。
另一个可能的责任方是厂家。如能证明是产品缺陷导致起火,车主有权找厂商负责赔偿。首先,车主需要拿到消防部门出具的《火灾事故认定书》,排除了人为纵火、外来火源等因素,然后进行技术鉴定,证明是技术缺陷。
这些过程,当然有推诿、扯皮、踢皮球的过程,但起码在理论上是清晰的。这些责任,基本上和物业无关。道理很简单,业主的车起火,并不是物业责任不到位。
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但生活是复杂的,除了技术上的责任还有社会责任。比如,一桩大火少了几辆车,还有人员伤亡,引发舆情。由此产生的责任就不仅仅是物业一家的事了,还会牵涉到多个部门,这就会产生一系列的复杂社会互动。
不妨举个例子。某小区最近开展了一次征询,主题是停电瓶车的地方安装喷淋系统。8个单元的500住户,电瓶车大多都停在负一楼的停车场。这样的配套,属于比较新的小区,不过技术日新月异,从不易燃的铅酸电池,变为了易燃的锂电池。装喷淋系统,要35万,这笔钱业委会说了不算,就得征询。35万元,一家700元,可想而知,征询当然是通不过的,很多人还打12315投诉。
居委会暗示物业绕过征询,把喷淋装了。业委会当然不会这么做,因为要担责。其实,居委会也是没办法,因为装喷淋的是上级要求,而上级的要求又来自一个负责安全的部门。而这个负责安全的部门,也没有正式发文。最后征询通不过,居民还投诉,事情就不了了之。没过几天,香港大火举国震惊。那么从安全部门、到居委会、到业委会、到物业,这是无用功吗?未必是。
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其实,任何安全都是有成本的,议论的时候都很简单:装喷淋系统、报警系统、排烟系统、加强安全措施,但这个句子带上主语却不容易。谁来装?谁出钱?每个人都是自己安全的第一责任人,当然应该居民出钱。稍有常识的都知道,要在小区通过这样一项决定有多难。每天要用的电梯的维修、更换,都很难,更不用说针对小概率事件的安全防范花销。比如,这样反问就很难回答:他买了新能源车,为什么我要出钱?相关部门也不能强制装,一是依法行政的要求,另外,强制装,少不了要补贴一笔钱。
不过,把流程走一遍,各个环节的责任也就都尽到了。正如新闻中物业所说,如果出了事情,物业也会被处罚。现在基于更大的规则,比如民法典的相关规定,小区居民不同意,大家也无话可说。当然出了事,仍然会被追责,但起码,自己不是没做事情,不是疏忽大意,而是居民不同意。
显然,新能源车比电瓶车更难办,费用肯定更大,让小区新装几乎不可能。所以,背后这套流程,到了物业那里,就是禁止新能源车入内。至于最终禁不禁,对各方来说,其实都不重要,关键是流程要到位。
新能源车的技术在飞速提升,近三年来,新能源车的火灾发生率从2021年的万分之1.85降低到了2023年的万分之0.96。新能源汽车并不比燃油车更容易起火,但最关键的问题是,基于本身的技术特点,燃油车的火容易扑灭,而新能源车的火,不容易扑灭。地库起火,有浓烟,无法去把车开走,持续烧就可能引发旁边的车辆燃烧。更可怕的是,地下车库有很多立柱,是整栋建筑里的承重柱,承重柱如果过火,里边的钢筋混凝土就失效了,意味着楼房安全。显然,这种情况绝非500万的保险能兜底的。
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这当然是小概率事件,但对有可能被波及的人或单位来说,再小的概率,我为何要承担呢?所以,我们能看到类似的措施很多。8月21日,浙江宁波某大厦,要求新能源车辆在地面停放,不能进入地下车库。广东省博物馆在数年前就禁止新能源车驶入地下停车场,只能停放在地面停车位。山西太原市则将公共停车场划分区域,新能源车、燃油车分区停放。
而对于没办法拒绝的情况,比如新能源车进小区地库,那么一旦发生,必然卷入其中的各方,就会走个流程,减小责任,反正这样做也没有多大成本。
在这类现象中,各方都没错。出现这个局面,归根结底,是新能源车起火这个事,基于现实的收入水平、技术、民情,放在一个小区、一个街道,甚至一地,都是很难解决,甚至无解的。提升安全措施的成本,很难解决。
未来,中国的新能源车的保有量将越来越多。概率变小,但保有量变大,这类风险将增大。一个事如果大家都没错,难以避免,且是小概率、大损失的,那么,最好的办法就是保险。不过,基于很小的概率,市场化的方式未必适合这个情况,那么,这就需要相关部门、新能源车行业、保险公司,一起拿出一个顶层设计。


刘 远 举

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央视网、第一财经、光明日报、腾讯大家、南方周末、新京报、南方都市报、FT中文网、澎湃等特约作家,多家智库研究员。


关注时政、财经、科技话题,以深度、专业、理性的态度,去掘现象背后的事实。


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发表于 2026-1-8 17:48 | 显示全部楼层
这个文章说得很实在,方方面面都说到了。但是要解决这个问题,可能要付出几十条生命,然后才能引起重视,然后呢,法律条文就岀来了,就用不着物业与业主们掰扯了,也不用社区,警察来调解了。抢夺方向盘,高空抛物,都是死了若干人才入刑的。还要说一点,电动汽车曝燃,喷淋系统那点水花是不起作用的,消防车的几支水枪对着喷都还灭不了,只能压制一下。
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发表于 2026-1-8 17:53 | 显示全部楼层
应该禁止新能源车进入地库因为一旦自燃造成的损失超过想象……
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发表于 2026-1-8 18:58 | 显示全部楼层
我一直都在担心这个问题
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 楼主| 发表于 2026-1-8 19:13 | 显示全部楼层
应该别的车被烧了,是谁赔付,这个要明确。
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发表于 2026-1-8 19:22 | 显示全部楼层
这些赔偿都不是大问题!大问题是火烧过地下车库的承重柱,梁,对危害大楼会起到重大的危害责任,这个责任谁也赔偿不起!
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发表于 2026-1-8 19:39 | 显示全部楼层
除了立法,目前无任何有效可行方案,过完年不是要开两会了吗,最好有人大代表、政协委员为此事提出建议案、提案,正正规规把“法”立了,明确赔偿责任划分:若出现重大事故,超过五百万的,由电车生产企业先行垫付赔偿,然后查多久都行,出最终结论后若无关生产企业责任,那么由企业对责任主体进行追偿;没超过五百万的,由保险公司先行赔偿,后续同上。若纯粹是车主个人责任且损失数额超过五百万,可以考虑立法中明确规定凡电车生产企业,按照销量上缴一定比例金额进入一个专项基金,基金用途就是针对此部分的责任人所赔偿的不足部分。
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发表于 2026-1-8 19:47 | 显示全部楼层
立法,明确责任人。才能解决问题
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发表于 2026-1-8 20:02 | 显示全部楼层
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发表于 2026-1-8 20:09 | 显示全部楼层
能不能考虑把地下车库隔离带,让车辆互不影响
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