增程车开了三年，给准备买车的人3个忠告，第二个把我坑惨了

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最近几年，很多小伙伴都选择了新能源汽车，其中有很大一部分都选择了可油可电的增程式电动车，小编也没能免俗，2022年12月购入了一辆增程式电动车，到现在已经整整3年了，跑了50000公里不到，算是对增程式电动车有了相对比较深的了解，所以我们要向准备买车的小伙伴，提出以下几点忠告！

1、一定要知道自己要的是什么！省钱，体验？
小编买了这辆增程式电动车，是当时新车首发第一批，没有任何优惠，落地接近40万，现在3年过去了，二手车价顶多20万。也就是说，三年车价蒸发一半，小编粗略计算了一下，一年充电加油的费用大概3000多块钱，三年1万元左右，而如果是同等车重的燃油车，就算一公里8毛钱，5万公里40000元。增程式电动车在充电占比非常大的情况下真的省钱，但是考虑到保值率，其实也没省多少，甚至更贵了……

但是小编更在意的是新能源车的体验，从这一点上来说，不管是加速性能，还是驾乘体验，包括智能座舱和智能驾驶辅助，都是碾压同级燃油车的存在，没有可比性，所以一定要知道自己想要什么！
2、一定要知道自己的出行场景，别想象诗和远方！
很多小伙伴在增程和纯电间纠结的时候，最终都可能因为觉得要远行，选择了可油可电的增程……
但是像小编这样的人，十一假期不出门，就在家待着，不喜欢凑热闹，春节假期会提前返乡，所以总能避开人员和车辆集中出行的时候，在这种情况下，充电非常方便，而增程式电动车，一点不方便！

因为很多人买了增程之后，都会选择尽可能纯电行驶，真的是又省钱体验又好，但是到了跑长途的时候，太纠结了，因为增程式电动车普遍充电慢，且纯电续航短，所以烧油跑比较贵，充电浪费时间还麻烦。而纯电车则完全没有这种顾虑，40万价格的纯电车，基本都是续航又长充电又快！

3、传统增程已经没有优势了，再买增程车，一定要买大电池增程！
基于上面的表述，和小编的实际体验，可以明显感觉到，传统的增程式电动车已经没有什么优势了，尤其是相比于很多同级别的纯电车！
但是增程式电动车也是在不断进化的，今年就有很多大电池增程出现，纯电续航400公里往上，支持超过300kW的充电功率，这种增程式电动车，平常不管是短距离通勤，还是长途高速行驶，都能当纯电车开，因为续航长，充电速度快。只有到了充电不方便或者充电桩短缺，或者时间很急的情况下，就可以用到增程器了，能有效兼顾使用体验和缓解焦虑。所以如果在今年，还有小伙伴对增程式电动车有比较强的需求，那么我们建议大家还是选择大电池增程为好，尤其是价格稍微高一点的车型。

所以其实在经过3年增程式电动车的驾驶和体验，以及参考这个过程中产生的费用，还是产生了一些心得，尤其是第二个，大家在选择新能源汽车的时候，一定要知道自己最想要的是什么，可以放弃什么，没有一款新能源汽车能满足所有人的所有需求。所以这就是一个取舍的过程，如果没有那么多诗和远方，也不习惯在长假期出门凑热闹，那么买纯电车，如果对长途和高速有比较强的需求，那么在今年买车，最好能选择大电池增程。

咖啡豆

续航200多就可以了

kingfirefly

大电池增程车最好是400公里以上的

月光如水

说到底还是技术能力问题，为什么我的M8 就不会出现你说的这种情况？

kingfirefly

大部分时间是在市内开，购买增程车，电池续航200KM基本够了，我是一天基本开不超100km，自家或单位都可以慢充，出门时候少；出门有充电桩就充，着急就当油车开（比油车还省点油）；这种情况下，买纯电车，每天只跑个100km，剩下的电池基本上用不上，还有电池寿命焦虑，图其啥呢？就好比手机配个大电池，充满电能用1个月，有必要吗，天天拿着不沉吗

月光如水

我好奇的是大电池再加増程器，这车自重得多少啊？有没有接近三吨重，估计两吨半挡不住吧

咖啡豆

理想车主认同博主看法，但增程也是好的，不着急的等等固态电池再考虑增程，现在这车卖也不是不卖又贬值，长期用另外纯电出行，理想放停车场没怎么动。

kingfirefly

买车如果用10年以上，基本也没啥残值了，普通家庭还是评估一下使用频率。现在打车方便，普通家庭有个代步小车就行了。

温馨阁

买核动力汽车

wifai

啥增程，纯粹收智商税的要么纯电，要么燃油车