L3级出事故咋判责？深蓝汽车邓承浩：自动驾驶时 厂商担责

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快科技12月29日消息，前段时间，工信部发文许可两款L3级自动驾驶车型产品，两款车型分别是长安深蓝SL03和极狐阿尔法S（L3版），标志着我国L3级自动驾驶落地向前迈出一大步。
日前，深蓝汽车董事长邓承浩在接受媒体采访时，揭秘了长安深蓝L3级准入的过程。
邓承浩表示，我到北京去答辩过很多次，还有很多（长安员工）都去答辩过，全国参与L3测试准入的企业多达几十家，进入上路通行试点的有9家，而获得产品准入许可的只有长安深蓝和北汽极狐两家。
针对L3级自动驾驶出事故后如何判责的问题，邓承浩指出：如果一辆L3级自动驾驶车辆出事故，会涉及责任划分，要明确是车辆的责任还是驾驶员的责任。
如果驾驶员在开，就是驾驶员的责任；如果车辆是自动驾驶状态，那就是车辆的责任，车辆的责任背后兜底方是车企和系统供应商。
未来，责任主体划分会更加复杂，会变成一方车主和车辆背后的企业、系统供应商，以及另一方车主和车辆背后的企业、系统供应商。从这一角度讲，保险和交通法规都还需要完善。
此外，对于L3级自动驾驶的成本，邓承浩介绍，L3级自动驾驶因为底盘系统和控制系统全部是冗余的，我们下一代产品的目标是成本上涨控制在3万元以内。
“如果L3级自动驾驶车辆的销量能到百万辆、千万辆规模，那L3级自动驾驶的成本上涨就是几千块钱。所以，背后还是要看法律法规何时允许L3级自动驾驶车辆面向C端销售。”

cjlcjl

路上更堵了

颠颠

对于我这种喜欢开快车指哪打哪的老司机来说，不论是自动驾驶还是智能驾驶，对我来说都是如此笨拙，完全无法匹配我的敏捷驾驶程度，用了只会让我感到折磨不如自己开的顺畅，除非将来有一天实现根据我的驾驶风格融合入自动驾驶模式那我才会考虑。      只能说现阶段的智驾对于那些开车比较慢比较佛系的人还有新手群体是比较友好的。

hnn

了

wakeman

@元宝 L3上路后事故责任认定规则

cjlcjl

先干，出了问题再说！

颠颠

汽车不是玩具，还是保守点吧，L2级别就够用了

kingfirefly

之后大街小巷幽灵车是常态

kingfirefly

意思就是你还得花钱再买新的车这韭菜割的嘎嘎鲜

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请对他人生命负责。