郑州、贵阳两家保时捷门店同日闭店，起底背后经销商东安控股60亿版图“危机”

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近日，郑州中原保时捷中心突然“人去楼空”，数百名车主陷入定金难退、无车可提的困境。需要厘清的是，涉事门店并非保时捷品牌直营，其背后的实际运营主体，是号称总资产超60亿元的河南汽车经销巨头——东安控股集团有限公司(以下简称“东安集团”)。

郑州中原保时捷中心疑似“闭店”，记者实探

据公司官网介绍，东安集团始创于1993年，总部位于河南新乡，是一家拥有30多年历史的大型汽车经销商集团。随着其资金链出现问题，这场危机迅速从郑州波及贵阳、新乡等地，影响范围也从保时捷扩散至其代理的大众等品牌。
12月24日，新黄河记者调查发现，除郑州外，该集团在贵阳、新乡等地的多家门店也出现异常，仅位于河南总部的部分门店尚维持运营。
贵阳门店运营两年即停摆，店员证实“无车开卖”
相比郑州门店的拉锯战，东安集团位于贵州的门店倒下得更为迅速。
12月24日清晨，贵阳孟关保时捷中心的员工像往常一样到岗，却发现无法进入门店。而就在前一天，销售团队还在正常接待客户、查询车源。同一时间，记者多次拨打该店电话，均提示“呼叫失败”或无法接通，其官方抖音账号也迅速设为私密状态，过往内容全部不可见。
12月25日，据现场知情人士透露，该门店店内最后一批库存车辆已于24日完成转移，目前展厅内空空如也，仅剩少量桌椅及维修设备。
面对门店即将“空壳化”的质疑，该店一名留守店员向记者证实了停摆现状：“(店)是开门了，但是没车销售了，也没人上班。”
在保时捷官网，孟关保时捷中心是贵阳市仅有的两家经销商之一。天眼查显示，贵阳保泰汽车销售服务有限责任公司并非保时捷官方直营，而是由东安集团董事长堵召辉持股55%并担任实际控制人。
公开资料显示，该店于2023年9月20日才正式开业，是当地首家“睿境计划”保时捷中心，占地达10000平方米。彼时，保时捷中国总裁柯时迈曾亲自到场祝贺。这意味着，这家被东安集团寄予厚望的省外豪华门店，从开业到如今疑似停摆，仅运营了两年零三个月。
在舆论压力下，保时捷中国于2025年12月25日下午打破沉默，向财联社回应称对郑州中原事件致歉，承诺将消费者权益放在首位，并配合警方对郑州门店进行核查。值得注意的是，这份回应只字未提同样陷入瘫痪的贵阳孟关保时捷中心。对于距离东安总部千里之外的贵阳车主如何维权，品牌方暂无说法。
不仅保时捷，东安旗下大众门店陷“合格证困局”
东安集团的业务版图远不止保时捷这一家豪华品牌。
集团官网及宣传资料显示，东安集团在国内设有40余家子公司，经销产品覆盖5万至500万元的主流车型。其代理品牌多达12个，除保时捷、宝马、奥迪外，还包括上汽大众、一汽丰田、广汽本田等合资品牌，以及鸿蒙智行、昊铂等新能源品牌。
随着集团层面资金吃紧，这些更贴近普通消费者的品牌门店也未能幸免。
新黄河记者调查发现，位于郑州的郑州东锦上汽大众4S店12月24日对外宣称“正在装修”，但多名消费者反映已出现违约。有车主表示，全款买车三天了，却被告知合格证被经销商质押在银行无法交付，车辆无法上牌，需要去集团协调。12月25日，记者再次致电该店时，电话已提示号码不存在。
此外，记者随机拨打新乡及郑州区域的多家关联门店电话，包括上汽大众、广汽本田、一汽丰田等品牌在内的多个热线均提示停机或空号。其中，郑州东佳一汽大众4S店电话显示号码不存在，郑州中原高合中心则明确表示“已不再隶属于东安控股”。据不完全统计，在记者随机核实的门店中，电话异常率超过50%。
目前，仅有东安集团位于新乡总部的奥迪、东风本田及长垣直营店仍能正常接通。一名新乡门店员工向记者强调，集团管理层仍在新乡正常办公，“老板一直在集团处理事务，并非网上说的‘跑路’。”
营收六年原地踏步，66亿目标至今落空
危机爆发前，东安集团曾对外披露过较为稳定的数据。在2024年5月发布的中国汽车经销商集团百强排行榜中，东安控股凭借2023年62.01亿元的营收和2.34万台销量，列第80位。
但将这份成绩单放入时间轴纵向对比，其增长瓶颈早已显现。2021年，该集团营收为60.70亿元，总销量23003台。这意味着，在新能源汽车渗透率狂飙突进的三年里，东安控股的营收仅增长了1.3亿元，而在更能反映市场活跃度的销量端，三年累计增量仅为457台，几乎陷入停滞。

如果将视线拉长至八年前，这种疲态更加明显。据东安控股集团公众号发布的历史资料，在2017年度总结大会上，堵召辉曾立下军令状，提出2018年要冲击66.7亿元的销售目标。但直到六年后的2023年，该集团营收仍徘徊在62亿元关口。这家曾在河南汽车圈颇具野心的企业，实际上早已触到了增长的天花板。
面对燃油车业务的长期滞涨，东安集团也曾试图转型自救。
公开资料显示，东安集团始创于1993年，自称总资产超60亿元。作为深耕行业30年的老兵，堵召辉并非未察觉到危机的临近。早在2018年11月，身为清华五道口金融CEO班学员的堵召辉，就曾公开预判，“2011年后行业进入饱和期，呈现负增长，从业者倍感压力”。
彼时，为了应对寒冬，他开出的药方是“从经营转为布局”，并提出了“资本社会化”的发展战略，试图通过金融手段与产业链扩张来突围。但这一涵盖保时捷、鸿蒙智行等多品牌、多个子公司的庞大布局，如今却因资金链紧绷而陷入困境。
2024年11月29日，鸿蒙智行新乡东安用户中心开业。堵召辉在现场高调致辞，宣布取得多个城市授权，称迈出了新能源转型的重要一步。
仅仅一年后，郑州中原保时捷中心便陷入停摆。堵召辉口中“极致的智慧出行体验”，现在却变成了数百名车主的维权困局。
记者:杜林 编辑:刘丹 校对:汤琪

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