这届广州车展，不靠华为全家桶，日系车也能反超国产？

颠颠

2025广州车展期间，日系车企身上，发生了几个标志性事件。车展前夜，天籁·鸿蒙座舱新车亮相华为乾崑生态大会；车展当天，广汽丰田铂智7携华为鸿蒙座舱入场。
在今年的广州车展上，当华为的“境”与“界”同台，注定了华为在如今的汽车行业，已经无法唱配角。当越来越多的车企争抢与华为的合作，外界一度以为华为全家桶与爆款捷径之间可以划等号。

但日系车企没有选择全面投华，前有RAV4和威兰达“双线焕新”，试图稳住15—20万元主赛道，后有铂智7以20万级“堆料”贴近Model 3/Y的价格下沿。日系车正用本土化方案+可感知的性价比+成熟供应链来打转型之战。
在“华为系与其他”的二元论甚嚣尘上之际，广州车展上，合资车企给出了自己的“反超”之道。
不靠华为全家桶，日系也能反超？
广州车展前后，一汽丰田与广汽丰田完成了“核心走量燃油/混动+电动旗舰”的双线更新。一汽丰田的全新RAV4荣放推出15.18-21.08万元限时焕新价；广汽丰田全新威兰达同步焕新，指导价16.98-23.08万元......主打主流家庭SUV市场。

在今年的广州车展上，全新中大型纯电轿车—铂智7正式亮相。作为铂智3X之后第二款由中国团队主导研发的新能源车，铂智7上处处透着中国式造车的影子。华为鸿蒙座舱5.0、激光雷达、Momenta高阶驾驶系统，华为 Drive One 电驱再加上首次将双腔空气悬架的配置下放至20万级新车上......让铂智7成为一台找不出短板的水桶车。
当众多国产新能源选择用华为全家桶来打造旗舰车型时，丰田并没有all in华为。这一点，在隔壁日系车企日产上，也有体现。

广州车展首日，东风日产天籁·鸿蒙座舱正式上市，售价区间为13.99万-16.79万元。日产宣称，这是目前燃油车中唯一使用华为鸿蒙座舱的车型。在广州车展前不久开启预售的日产N6上，东风日产首发搭载了高通8775×Momenta飞轮大模型舱驾融合方案。
在这之前，搭载Momenta方案的铂智3X与日产N7，在配置拉满的情况下甚至比国产同级车型价格更有优势，从而在终端市场打开了局面。这两款车也证明了，不靠华为全家桶，合资车企也能卖好新能源。接下来的铂智7与日产N6，同样也想延续相同的逻辑。
从打法上看，铂智7虽然没有公布正式售价，但20万元级的定位，推测其价格可能贴着Model3/Y的下沿，通过拉高配置的方式，避开与头部纯电玩家正面硬刚。总之，中国本土化方案配上有竞争力的价格，成为日系车打造爆款的共同路径。
同样不靠华为反超的，还有马自达。在广州车展期间，长安马自达汽车分公司执行副总经理吴旭曦在与路咖汽车的交流中指出，9月份上市的新车马自达EZ-60在9月份交付了3300多台，10月份4500多台。连续两个月蝉联合资新能源中型SUV销量冠军。作为马自达品牌电动化转型的核心车型，EZ-60拥有增程与纯电双动力版本，售价区间11.99万-16.09万元。

吴旭曦指出，EZ-60破局的关键，除了价格与外观外，还有马自达擅长的操控。“虽然是新能源，但依然能给消费者油车的驾驶愉悦感。”
广州车展之后，不止有华为系和其他
随着今年广州车展上，华为的“境”“界”首次同台。舆论场开始出现一种论调，当越来越多的车企争抢与华为的合作，新车将成为华为系和其他。
总之，日系车企的经验已经证明了，转型的路径也可以是多元化的，与华为合作不是唯一的解法。

事实上，威兰达与RAV4所在的15-20万元SUV市场，是竞争最激烈的细分领域之一。这一细分市场，燃油、混动与新能源车型大乱斗，大众途观L、本田CR-V、吉利星越L、比亚迪宋PLUS新能源等品牌的主力车型也在这一细分市场。
即便如此，在换代升级前，RAV4月销量稳定在1.8万辆至2.3万辆之间，个别月份问鼎细分市场销量冠军。威兰达月销量在7000辆至1.3万辆之间波动。
在升级后，两款车型均搭载丰田中国团队自研的智能座舱系统和丰田最新一代TSS 4.0智能驾驶辅助系统。

威兰达首次采用域控制电子电气架构，这意味着车机、智驾和底层控制等关键部分均可通过FOTA（固件空中升级）和SOTA（软件空中升级）进行迭代进化，打破了传统燃油车智能化升级的壁垒。
此外， 两款新车均提供2.0L燃油版、2.0L混合动力版（HEV）和2.5L混合动力版（HEV）。其中2.0L混动版本首次下放，使得混动技术更加普惠，进一步拉低了混动版车型的价格门槛。

尤其是，全新威兰达首次推出2.0L混动版本，首次将中型SUV混动价拉进20万内，直接扩大了混动车型的受众群体，也将与比亚迪、吉利等国产插混展开正面竞争。
在燃油车上，日产选择让价格一步到位，天籁·鸿蒙座舱正式上市，限时诚意价12.99万元起。在升级鸿蒙座舱前，天籁的月销量在5000辆左右的水平。如今退到15万以内的市场.
总之 ，当合资车企学会了中国式造车，配置升级价格下调后，稳住基本盘并不难。套用一个网络热梗：没有卖不出的车，只有卖不出去的价格。

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