俄罗斯连续大幅加税，中国汽车出口骤降58%，1辆车净赚几万已成过去

standme

新能源车在俄罗斯早期有点像潮玩，新奇但不够实用。极寒条件下电池掉电太快，加上配件供应慢，体验感打了折，所以热度就慢慢退下去了，适配当地环境才是关键。

月光如水

前两年俄罗斯卖车像钓鱼，随便撒个饵就上钩，现在加税加到鱼都怀疑自己是不是还活在水里…车商只能学钓冰鱼了。

疯了吧

车商一窝蜂扎进俄罗斯市场，以为能躺赢，结果政策一变就集体撤退。还是没把海外市场当长期战场，风口经济就像泡沫，一戳就破，出海真不能只追短期热度。

qqwa1234

俄罗斯关税、报废税说涨就涨，汇率还波动不停，车企要是只靠单一出口模式，根本扛不住。得多搞几条路，比如本地建厂、拓展多市场，分散风险才是王道。

mulunbo

有些车企只盯着卖车，售后完全跟不上，电池坏了都没法修，口碑越做越差。其实抗风险也包括服务能力，搭建好售后体系，才能留住客户，就算政策变了也有回头路。

superzhzh

俄罗斯把钱都砸在军工上，战时经济挤掉了民生投入，通胀率和基准利率都高的吓人。老百姓手里的钱越来越不值钱，自然没钱买车，购买力下滑是必然的。

kingfirefly

卢布汇率一天一个样，汽车贷款年化利率都 30% 了，买辆车的成本直线飙升。经济结构失衡，又受外部环境影响，高利率高通胀根本压不下来，车市需求能不萎缩吗？

gzcom520

别人都在收缩战线，长城图拉工厂却还在正常运转，关键就是 KD 组装模式选得好。本地化率高，不仅躲开了高额进口税，还能拿本土补贴，这操作也很有先见之明了。

oppledr

长城 2019 年就布局俄罗斯建厂，比其他跟风的车企早了好几年，现在终于尝到甜头。提前扎根做本地化生产，既符合当地政策，又能稳定供应，这才是长期主义的胜利。

standme

30% 的车贷利率、近 83% 的报废税涨幅，换谁都得犹豫买车。俄罗斯消费者持币待购不是不喜欢中国车，而是实在扛不住高成本，车企得想想怎么帮用户降低购车压力。