中国液体可回收火箭“朱雀三号”将于11月中下旬首飞

陪着寂寞看孤单

界面新闻记者 | 张熹珑
界面新闻编辑 | 林腾

11月9日，界面新闻从产业链独家获悉，中国可回收火箭“朱雀三号”将于11月中下旬首飞。
在此之前，国内尚未有一款可回收火箭完成过发射任务。朱雀三号有望成为我国第一款投入运营的可回收运载火箭。
目前，朱雀三号已进入首飞关键准备阶段，近日首飞箭顺利完成加注合练及静态点火试验，为正式入轨发射及一级回收开展各项准备。界面新闻还了解到，11月中旬，“朱雀二号”还会执行发射任务。
朱雀三号是全球首款全不锈钢液氧甲烷火箭，“不锈钢+甲烷”的组合更注重复用寿命和未来可扩展性，这一设计与SpaceX的“星舰”在技术路线相近。而从发射成本上，朱雀三号与猎鹰9号对标，其目标是将成本降至每公斤20000元以内，基本与猎鹰9号（约为3000美元/公斤）相当。
这款火箭也引起了马斯克的强烈关注。马斯克近期在社交平台称：“朱雀三号融合了猎鹰9号架构与星舰部分特性，具备挑战现有可复用火箭市场格局的潜力，如果一切顺利，（朱雀三号）可能会在5年内超过‘猎鹰’。”
朱雀三号为蓝箭航天旗下火箭，成立于2015年。天眼查数据显示，公司前五大股东包括广州碧蓝企业管理合伙企业（有限合伙）（持股18.48%）、淮安天绘科技信息咨询中心（有限合伙）（持股16.41%）、淮安蓝箭企业管理合伙企业（有限合伙）（持股15.14%）、张昌武（持股13.88%）、共青城创想蓝箭投资管理合伙企业（有限合伙）（持股11.75%）。
在中国“星多箭少”的背景下，朱雀三号的关键首飞将揭示了火箭复用的可行性，为中国“星链”急迫追赶补上了关键一环，蓄势待发的规模化星座组网计划，也将按下启动键。
界面新闻此前报道，截止2025年8月，星链（ Starlink ）已发射8926颗卫星，今年年底前即可发射12000颗卫星。
中国卫星通信的主力军则是中国星网的GW星座和上海垣信的千帆星座，但由于火箭发射成本等原因，目前两家公司发射卫星都还不足100颗。
中国星网的组网发射此前先后由长征五号、长征八号等火箭发射卫星，但“国家队”火箭的成本优势并不明显。国内商业火箭的突破有望优化发射成本、破解运力瓶颈。
为了对标SpaceX星箭一体化路线，蓝箭航天同时布局了大型星座建设。其控股的鸿擎科技规划了10000颗卫星的星座，这是我国继GW星座、千帆星座后的第三个大型星座计划，也是首个由民营公司投建的大型星座。
根据天眼查，鸿擎科技股东包括刘芯源、海南洋浦潜渊天擎私募基金合伙企业（有限合伙）、马鞍山科威基石股权投资合伙企业（有限合伙）、广东通宇通讯股份有限公司、天津华成智飞创业投资合伙企业（有限合伙）等。
鸿擎科技的核心产品可堆叠平板卫星，已形成多个卫星平台型谱，并成为国家核心卫星互联网运营商的重要供应商，旗下卫星平台的核心单机产品“金乌-200”霍尔电推进系统打破了多项国内纪录，进一步推动了我国卫星互联网低成本建设发展。
蓝箭航天联合鸿擎科技将形成星箭协同能力，在火箭和卫星研发、生产制造、总装总测等多个环节上实现全业务链条的深度协同。
界面新闻记者了解到，除了朱雀三号， 天兵科技的“天龙三号”、中科宇航的“力箭二号”也在为此准备，前者计划年底首飞，后者预计在12月首飞。
商业航天风潮也席卷资本市场。2025年以来，蓝箭航天、星河动力、中科宇航在内的头部商业火箭企业密集推进上市。作为商业企业，资本对商业航天的支持至关重要。截至2024年底，国内尚无成功上市的商业航天民营企业。
一位行业人士对界面新闻记者表示，如果朱雀三号首飞成功，这些企业中有望诞生中国的“科创板商业航天第一股”。
蓝箭航天在今年7月正式启动科创板IPO征程。公开资料显示，截至2024年底，蓝箭航天累计融资超70亿元，投资方包含红杉资本中国基金、碧桂园创投、经纬中国、基石资本、国家中小企业发展基金等。

诛仙九妹

朱雀三号首飞成功的话，中国商业航天就真的起飞了！成本对标猎鹰9号，技术路线接近星舰，未来可期。期待民营航天能打破运力瓶颈，加速星座组网。

月光如水

@元宝 简要介绍下朱雀三号

superzhzh

ress

都是学的印度的，开始都看不起印度用不锈钢做火箭，认为太落后了！但有时候成本才是关键！

月光如水

很期待，中国民营航天公司的可回收火箭的到来，降低成本，和美国竞争。

wifai

祝中国液体可回收火箭“朱雀3号”本月首飞成功。

咖啡豆

朱雀三号成功首飞将是中国航天真正的分水岭。它意味着我们终于突破了可回收火箭的技术壁垒，从一次性的“放烟花”模式，迈入了可重复使用的“太空货运”商业时代，对整个产业链是巨大的提振。

dsfgdsg

每公斤两万元这个目标直接对标猎鹰9号，这不仅仅是省钱。它意味着中国卫星发射的成本门槛将大幅降低，能激活海量的商业发射需求

standme

不锈钢虽然重，但极其坚固耐高温，可重复使用次数远高于碳复合材料。液氧甲烷燃料清洁积碳少，非常适合回收后快速翻修。这个组合追求的不是单次极致性能，而是全生命周期的经济性