年轻人捡漏倒闭车企“烂尾车”！“开10万公里就回本了，不在乎保值”

hnn

年轻人对于“保值率”这件事的敏感度比父母辈低很多，因为很多人是两三年后就换车，不抱着开十年的思路，所以便宜能上路就是硬逻辑。

诛仙九妹

极越宣布破产后，那些原本在高端智能化领域的技术，其实还在车上，比如激光雷达、智能座舱，这在同价位新车里很少见，买家是在用低价买技术。

颠颠

从法律角度说，即便车企破产，车辆产权和保险合同依然生效，只是售后服务履行会有难度。所以很多捡漏的人会先考察当地是否有第三方维修渠道。

神隐之左手

高合 Hiphi Y 从 40 多万跌到 12 万，其实折价比例甚至超过一些二手豪车，但因为它的设计和定位独特，买到就是稀缺性，这种“绝版”吸引了很多年轻玩家。

gzcom520

有些倒闭车还保留少量授权维修点，这就看你住的城市运气了。像北上广还好，小城市车坏了可能得拖千里去修。

陪着寂寞看孤单

年轻人敢买烂尾车，底气来自宁德时代、博世等头部供应商，只要核心三电系统可靠，外壳品牌是谁不重要，核心硬件质量才是保值关键。

superzhzh

说实话我理解捡漏心理，但我自己不敢，维修配件有时比车贵，等半年就算你命硬也得烦死。尤其电车，电控系统这东西一旦停服就是摆设。

咖啡豆

预算有限但又想尝鲜，这批人买烂尾车挺合理的。不过一定要检查保险条款，有些品牌退出市场后，保险公司可能拒赔某些故障，坑比车价还狠。

mulunbo

前两天试驾了朋友的高合，真心舒适度吊打我自己那台合资SUV。在这个价位段能买到它，放在没倒闭前是不可能的事。就当一次奢侈品清仓吧。

922b3eb6

这种现象更多是一时的供需错位，大量库存+品牌退场=低价清仓。长远看，除非车企有复活可能，不然这些烂尾车只是过渡品，终会退出市场循环。