年轻人捡漏倒闭车企“烂尾车”！“开10万公里就回本了，不在乎保值”

kingfirefly

在社交平台上，有不少年轻人选择购买倒闭车企的“烂尾车”，哪吒、极越和高合等一众早已宣布破产的新势力品牌，都在他们的“抄底”名单里。
11月6日，有车主对红星资本局表示，因为倒闭，才有好价；还有车主称，车企没了，才买得起。
中国汽车流通协会专家委员会专家委员李颜伟对红星资本局表示，部分年轻消费者购车预算不多，但也对新技术、新产品向往，他们通过购买这种倒闭车企车辆的方式，来实现自己的购车愿望。
但也有市场声音认为，捡漏“倒闭车”的背后往往藏着隐忧，售后停摆、维修无门、车机断联都是问题。

半价买哪吒“烂尾车”

车主：价格“真香”，不倒闭都不买

在哪吒汽车母公司宣布破产重整的两个月后，28岁的江先生决定买下一辆全新的哪吒L。
从找车源到提车，只花了10天时间。江先生告诉红星资本局，为了买这辆哪吒L，他把全国的车源都问了一遍。8月初，跨越1500多公里，他从安徽赶到广西提了车。
“我就是奔着它（哪吒汽车）倒闭才买的”，谈到买车的原因，江先生直言，因为倒闭，才有好价，不倒闭都不会买。
江先生向红星资本局算了一笔账：哪吒L310闪充pro版本，此前官方指导价14.99万元，车企倒闭后，4S店优惠6.3万，加上广西的置换补贴优惠1.3万，算下来裸车7.39万，再加上保险0.38万，落地只要7.77万元。“价格非常香，相当于半价买车。”他说。

图片来自受访者

在社交平台上，网友们将江先生购买的车称为“烂尾车”“绝版车”。不止哪吒，极越、高合和威马等一众宣布倒闭的新势力车企，都在年轻人的“抄底”名单里。
同样看中“烂尾车”性价比的，还有22岁的关先生（化名）。他向红星资本局表示，自己的购车预算是15万元，今年8月，他“抄底”了一辆极越07长续航版。
关先生认为，同价位的新车在外观、配置和用料上都比不上这辆车。此前，这辆车的官方指导价为21.99万元，极越汽车倒闭后，落地只需15万元。他表示：“车企没了，才买得起。”

图片来自受访者

逆势买绝版车的年轻人

对品牌祛魅，更看中实用价值

“逆势”买车的年轻人并不少。在广州经营着一家二手车行的陈先生（化名）告诉红星资本局，他的车行有高合全系列的新车和二手车，买车的大部分都是年轻人，他们看中的除了外观，还有性价比。
就拿高合Hiphi Y车型来说，2023年7月发售时的官方指导价为33.9万-44.9万元。如今在陈先生的店里，最低只需要12万余元。他表示，不担心卖不出去，高合只是车源少，买的人并不少，最多时他的店里一个月卖了20多辆。
对于年轻人“抄底”烂尾车的现象，11月6日，中国汽车流通协会专家委员会专家委员李颜伟对红星资本局说道，部分年轻消费者购车预算不多，但也对新技术、新产品向往，他们通过购买这种倒闭车企车辆的方式，来实现自己的购车愿望。
“抄底”烂尾车的年轻人也并非一时冲动。江先生早在2024年5月就试驾过哪吒L，他被这辆车的功能和配置吸引，但因为价格和提车时间太长便放弃了，车企倒闭反而成了购买的契机。
可以看出，品牌倒闭后，车的实用价值被放大。另一位购买了极越“烂尾车”的明先生（化名）也对红星资本局表示，这样的车型、电池和配置，再加上如今的价格，市场上没有这样的选择。
“大多数人对买‘倒闭车’是嗤之以鼻的，就算现在便宜，他们也觉得这钱打水漂了，不敢承担风险。”江先生认为，7万多元买“倒闭电车”，开10万公里就回本了，车是否保值并不在他的考虑范围内。

“倒闭车”维修售后存隐忧

有车主等配件时间长达半年

有市场声音认为，捡漏“倒闭车”的背后往往藏着隐忧，售后停摆、维修无门、车机断联都是问题。
例如，当原厂供应链中断，车辆发生碰撞或零部件老化损坏后，寻找配件将变得极其困难。红星资本局注意到，有车主在小红书等社交平台发帖称，一款“倒闭车”的前保险杠配件，等了半年都没货。
其次，车企服务器关闭后，远程控制、在线导航、语音助手等功能将全部失效；最后还面临着保险能否赔付、车辆是否存在安全隐患的风险。
但在上述车主看来，这些问题都可以找到解决办法。江先生称，其哪吒L的车机服务目前正常，可能是新车的原因，没有受到大范围“哪吒断网”事件影响，可以语音交互和远程启动车辆；在线下能购买保险，至于售后，合肥目前有两个售后点可以维修。
明先生（化名）对红星资本局表示，极越可以购买保险，车机有团队维持运营，售后可以到领克4S店。但他也提到，售后的时间和体验肯定不如原品牌，所以尽量避免发生事故。
11月6日，红星资本局致电高合售后电话，客服表示，目前上海、北京、武汉等城市都有高合售后中心，可以支持高合车辆的售后维修服务，如果当地没有直营售后中心，也有高合授权的第三方维修点提供服务。
新闻背景：
最近5年，中国汽车行业经历了剧烈的洗牌，已进入“淘汰赛”。一些曾经耳熟能详的品牌，包括部分造车新势力车企，都在这个过程中黯然退场。
根据红星资本局不完全统计，从2020年至今，国内10余家明星车企退出市场，除上述提到的哪吒、极越和高合，还包括破产重整/清算的力帆汽车、众泰汽车，被正式宣告破产的广汽菲克、宝沃汽车，以及目前已停产的恒驰汽车、天际汽车等等。
值得一提的是，倒下的新势力车企也并非完全退场。曾申请破产重整的威马汽车，近日就有了“复活”的迹象。11月3日，威马发文称“好事将近，敬请期待”；11月5日，威马汽车官方App“小威随行”正式在iOS与Android平台重新上线，被市场视为其复活的一次关键动作。
红星新闻记者 强亚铣
编辑 余冬梅
审核 冯玲玲

疯了吧

我们不应该考虑的是，为什么年轻人挣得少，需要这样委屈自己去买倒闭车吗？如果不是钱不够，谁会放着好好的车企不买去买低价的倒闭车。我们更应该关注的是年轻人就业问题和薪资问题

诛仙九妹

他只想着开10万公里就回本了，但是他没算，正常人平均一年开2万公里都不到，你5年内不能有事，不然零件都不好配，还有就是保险，不知道保险公司给不给保，毕竟零件难的话，车祸坏了，维修价格高

陪着寂寞看孤单

新能源车很大成分是智驾技术值钱,没有智驾，和老头乐区别在于跑得快

weili0677

新能源车与油车是不同的，新能源车后期要依靠软件系统的运行，厂家倒闭了，无法更新，服务器关闭。电池管理会出问题，安全无法保障。维修缺乏部件，看似捡了便宜，实际未来付出更大代价。小聪明

xuye004

这种车能买保险吗？@元宝

superzhzh

我觉得年轻人捡漏“倒闭车”，其实跟十几年前买诺基亚尾货有点像，追求的是性价比和独特性。尤其是新能源车，这几年电池和智能化的迭代很快，倒闭车的配置往往比同价位燃油车还高。

—じ☆ve人生—

现在车企倒闭的频率真的比以前高很多。数据显示，2020 至今已退场的新能源汽车品牌有十多个，但产能和车源还在市场里流通，这就给了捡漏的机会，跟二手市场的过剩类似。

咖啡豆

像哪吒 L 这种半价优惠在传统燃油车时代几乎看不到，因为燃油车残值体系更稳。新能源车在品牌退场后，折价就很猛，本质还是消费者和库存车博弈的结果。

—じ☆ve人生—

我看网上一些车主说，车企倒闭不代表车不能跑，关键是零配件。如果买的是市场通用件多的车，比如和大厂共用平台或电池包，后期维护成本不会太高，这也是年轻人敢买的原因之一。