MEGA起火事故前已发现问题？部分车主称此前曾被官方更换过全车冷却液

陪着寂寞看孤单

一切问题的源头都是偷工减料，厂商其实心里都清楚，只能慢慢通过事故数据来偷偷改进。

镜花水月

新能源汽车集各种科学于一身，不是那么容易玩明白的，一个绿离子让你丢性命，普及一下，食盐水或者生理盐水大量的绿离子！

ycp123

理想要感谢你们这些敢于用生命为他们试车、帮他们技术提升、帮他们企业成长的直面生死的勇士们

standme

直到2025年10月1日，关于电动汽车冷却液的强制性国家标准（GB 29743.2-2025）才首次发布，新国标首次将电导率上限设定为300uS/cm。而市面上纯电车型大多数采用传统燃油车冷却液，其电导率普遍在 2000μS/cm以上，容易引发泄露短路风险。那在此之前的新能源汽车他们的冷卻液审核标准是什么？真的安全吗？

华语天空

想想之前理想出了召回公告之后，各大媒体、kol各种夸理想有担当，现在看真的是吗，早就发现有问题了，非要等出了事才召回

kingfirefly

非必要能不用超充就尽量不用，这也是对高压电池包的一种保护，使用寿命高一些！

诛仙九妹

冷却液瑕疵理想应该早有预感，希望更换后能解决问题，但上海的起火事故彻底让纸包不住火。

gzcom520

黑电动车的言论在网上铺天盖地，国人好面子买了车感觉有问题也不好意思揭露问题，怕那些人嘲笑自己，关键的是生命大于面子，自己要保护自己不是隐瞒而是敢于揭露。

superjiaming

这就好比一个病人全身难过极了，到医院检查，各项指标正常。这人到底正常不正常呢？同样，理想汽车发公告，是一家之言，既当运动员又当裁判，没有说服力，难以服众。

—じ☆ve人生—

召回费用，包括直接更换零件、工时、运输等直接费用，都会层层转嫁给问题零件供应商承担，甚至还会再罚款供应商，理想损失的主要是品牌形象和预期销量。成本内卷下，行业有些大车企对于单价小几百块钱的零部件供应商，不论何种原因导致产品失效，车企都按10万/例罚款，感觉靠罚款还能盈利。