新机陆续到位，四川航空或达“历史最高水平”

wakeman

飞友消息，在9月26日接收一架崭新的A320neo客机之后，四川航空的机队规模或已达到“历史最高水平”。现在四川航空拥有212架客货飞机，网络资料显示还有2架A319和4架A320neo等待接收。

图：川航“熊猫彩绘”  摄：拉上窗帘

但有传言说它的3架A350-900“熊猫彩绘”临近退租。此外四川航空还有22架旧款A320系列客机机龄超过15年，其中2架A319将年满20岁。为保证人民群众的生命财产安全，我国民航客机一般只使用20年。四川航空的接收速度，或将赶不上退役。
四川航空成立于2002年，由地方国资主导成立。它曾经是我国命运最好的航空公司，南方航空和东方航空都积极为它投资。现在南航仍然是第二大股东，占股39%。四川航空所在的“天府之国”人口众多，地面交通不便，给民航业留下了巨大的空间。
但地理特点同时也是劣势。由于网络内有较多高高原机场，四川航空保留了大量A319。A319推重比大但客座数量少，被认为经济效益不太好。不知道四川航空是否订购了新型A319neo，但它现在正从深圳航空等处接收二手旧款A319ceo。它家的A319机队现在平均机龄13.3年，正一步步迈向老旧。

图：川航A319在成都双流机场   摄：拉上窗帘

四川航空是我国较早引进A320neo的航空公司，这种飞机比较省油。四川航空现有37架A320neo和27架A321neo。然而非常不幸的是，四川航空选择的发动机是美国普惠公司的PW1100系列。这种发动机因为耐用性出现问题，导致全球大量停飞。
飞友估计现在四川航空有超过20架A321neo和A320neo停飞，严重影响了正常的生产经营。全球范围内有一些航空公司被PW1100系列发动机“拖死”，还有一些对簿公堂，可见问题的严重性。
四川航空是全球规模最大的“全空客机队”，与空中客车公司关系极好。但这并不能帮助它迅速摆脱PW1100发动机带来的噩梦。由于普惠公司产能有限，能够提供的周转发动机备品数量不多，估计这一问题还要延续几年才能彻底解决。

图：配备PW1100发动机的川航A321neo  摄：拉上窗帘

四川航空不是上市公司，盈亏状况不详。但是通过南方航空的财务报告，推算它困难较大。2025年6月四川航空放弃接收第10架和第11架A350-900，令人叹息。不过A350-900确实保养成本很高，此前也曾经被我国海航集团大量放弃。
四川省也是国航的西南公司所在地，西南公司是国航旗下规模最大的分公司。当初南航和东航大力投资川航，据称与此有关。国航西南公司也遭到了PW1100发动机的“迫害”，但是在国航集团支持下，它的资源调配比较有保障，今年还引进了3架A319neo。

cjlcjl

川航机队：新机追不上老机退休的脚步

温馨阁

我坐过川航A320neo，省油是真的，但那PW1100发动机噪音大得像拖拉机，飞一次耳朵嗡嗡响半天，这问题不解决真难受

standme

蓝新国

ress

亏着大钱还在买买买

镜花水月

唉。这就是自己的航空研发不给力，偏要去进口。喊成飞集团再分一帮人成立个成飞第二集团，主打研发喷气客机和喷气私人飞机

walysj

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meto

919去哪了