民营最大运力火箭再出征！引力一号（遥二）发射成功，多款商业火箭竞相首飞

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财联社10月11日讯（记者郭松峤）中国商业航天再传捷报。

引力一号（遥二）运载火箭发射 财联社记者郭松峤（摄）

2025年10月11日10时20分，我国太原卫星发射中心在山东海阳附近海域使用引力一号（遥二）运载火箭，将吉林一号宽幅02B07星、数天宇星01和02试验星共3颗卫星送入预定轨道，发射任务获得圆满成功。
东方空间总裁助理、引力一号总设计师兼总指挥徐国光在现场接受财联社记者采访时表示，成功发射后，引力一号将正式成为目前投入运营的中国民营商业运载火箭中实际运力最大的火箭，这对于行业上游急切等待着的诸多卫星客户来说是个好消息。
对于引力一号商业价值，东方空间联合创始人、副总裁彭昊旻对财联社记者表示，当前业内1.5-2吨左右的成熟运力服务，价位基本在5-6万元，甚至有十几万的服务价格，而引力一号则是能提供3万/公斤的服务价格，无疑在发射市场上是高性价的选择，未来公司是希望通过高性价比的产品和服务，获取客户更多信任来占领市场，再通过下一代型号产品实现利润增长。
促进中国商业运载火箭从创新走向成熟
徐国光对记者表示，引力一号（遥二）作为该箭型的第二发，核心目的和任务是进一步考核引力一号固体捆绑式火箭方案的可靠性、全流程协调性和质量控制的稳定性。
“从航天工业的行业节奏来看，第二发箭依然主要是试验性质，但承担的是从试验发射到今后常态化商业运营迈进的过程中一个承前启后的角色。”徐国光谈到。
作为东方空间面向商业航天市场自主研制的中型系列化运载火箭，“引力一号”箭高30米，芯级和助推器直径同为2.65米，起飞重量405吨，起飞推力600吨，整流罩直径4.2米，近地轨道运载能力6.5吨、500公里太阳同步轨道运载能力4.2吨，可支持百公斤级卫星“一箭30星”发射，以高可靠、大空间、海陆发射、快速响应为特点，满足“一箭一轨”、“一箭半轨”任务需求，助力我国卫星星座组网快速实施、占据频轨资源。
徐国光对记者表示，现阶段中国乃至全球商业航天领域“星多箭少”的供需矛盾大背景下，上下游都在关注运载火箭这一“瓶颈”，可以想象，一枚得到多次发射验证的日趋成熟的大运力、发射机动性强的火箭，将是市场上的香饽饽，后续发射频次提升、携带更多卫星上天入轨的一天值得期待。
谈及后续引力一号任务安排，徐国光透露，公司对引力一号的中长期定位是用于低轨卫星互联网的组网任务以及其他航天器的列装。明年公司的发射任务将会比较重，按公司目前计划，这一箭型将会以每个季度一发的频率执行发射任务。为此，公司正在积极推进生产保障和技术团队的研发保障，通过流水线式的生产模式和科学的发射测试，确保后续发射任务圆满完成。
对于引力二号相关情况，徐国光谈到，引力二号目前处于研制的快速推进阶段，前期已完成方案详细设计、产品投产并陆续开展大型地面试验。引力二号的下一步，预计年底完成动力系统试车，由此，引力二号基本具备首飞条件。
对于引力一号商业价值，东方空间联合创始人、副总裁彭昊旻在接受财联社记者采访时表示，引力一号的商业意义就是能够为公司带来收益，是高性价比的可靠运力解决方案。当前业内1.5-2吨左右的成熟运力服务，价位基本在5-6万元，甚至有十几万的服务价格，而引力一号则是能提供3万/公斤的服务价格，无疑在发射市场上是高性价的选择，未来公司是希望通过高性价比的产品和服务，获取客户更多信任来占领市场，再通过下一代型号产品实现利润增长。
多款民营火箭竞相首飞
在商业航天企业加速拥抱市场的同时，行业技术攻坚也进入关键阶段。
据财联社记者统计，除了此次发射成功的引力一号（遥二），中国商业航天年内还将迎来民营火箭的密集首飞，包括蓝箭航天的朱雀三号、天兵科技的天龙三号、星河动力的智神星一号、中科宇航的力箭二号、星际荣耀的双曲线三号。
但受限于供应链协同和发射场资源等客观因素，各家公司的首飞时间仍有待进一步确认，但每家公司均在加快备战。
不过，9月至今，上述几款火箭均有相关进展。
9月15日，由北京天兵科技有限公司自主研制的天龙三号大型液体运载火箭在山东海阳东方航天港海上平台完成一级动力系统试车。
财联社记者亦从商业航天企业星河动力航天获悉，近日，智神星一号运载火箭二子级动力系统试车在该公司动力试验中心实施，试车取得圆满成功。
在商业航天基础设施层面，星际荣耀运载火箭总装总测复用工厂项目（一期）于10月9日宣告竣工。根据计划，该工厂将于四季度迎来首枚双曲线三号可重复使用运载火箭进场，开展总装总测工作，并预计年底前后进行发射场合练等地面大型试验，为实现“首飞入轨+海上回收”双目标夯实基础。
值得一提的是，北京微光启航科技有限公司（以下简称“微光启航”）自主研发的“微光一号”运载火箭总体方案近期顺利通过可行性评审，标志着该项目正式进入详细研制阶段。
据悉，“微光一号”是国内首款全面应用碳纤维复合材料的运载火箭，搭配自主研制的全流量液氧甲烷发动机，以“材料+动力”双驱动技术为核心，显著提升运载效率与经济性。
（财联社记者 郭松峤）

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3万/公斤是近地轨道吗？如果是的话成本还是太高了啊，马斯克的空叉公司近地轨道每公斤收费才1500美元左右哦，接近1/3的水平

颠颠

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现代化学火箭燃料和液氧占整体质量的百分之90以上，其中液氧氧化剂又占燃料的百分之70左右，所以发展超燃爆震冲压发动机在大气圈层进行加速是很有必要的，至少减掉液氧氧化剂的质量。另一方面一级助推阶段使用长轨道大功率超导磁悬浮电磁弹射系统，又可以压低助推阶段质量，提高有效载荷。所以雅鲁藏布江下游水电站建成后，可以就近在南迦巴瓦峰七千八百米山上建立长轨道大功率超导磁悬浮电磁轨道系统，利用雅江充沛的电力弹射飞船到5-8马赫以上速度，再启动冲压发动机加速到15-20马赫，再星船分离，冲压飞船返回基地重复使用。氢氧火箭三级宇航器入轨，开启星际文明新时代！

gzcom520

咱民营航天太给劲儿了！引力一号直接成了运营中民营火箭里运力最大的，之前行业一直愁 “星多箭少”，现在有了这大运力火箭，卫星客户终于不用等了，这一下就把行业瓶颈给破了，中国商业航天的硬实力越来越足！

ycp123

看到引力一号 3 万 / 公斤的发射价真惊了！之前业内同类服务随便就 5-6 万，甚至十几万，这性价比直接拉满啊！既能帮客户省成本，还能靠靠谱服务占市场，东方空间这思路太懂行业需求了，必须夸！

standme

仔细看了引力一号的参数，近地轨道能运 6.5 吨，还能 “一箭 30 星”，海陆都能发射，连整流罩都有 4.2 米大空间，这技术细节太扎实了！固体捆绑式方案还经住了两次发射验证，靠谱程度直接拉满，为研发团队点赞！

月光如水

听说引力一号明年要季度一发，还在搞流水线生产，引力二号年底就要动力试车、基本具备首飞条件，这推进速度也太快了！不是只搞一次成功，而是往常态化运营走，这种长远规划真的太让人期待后续了！

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不光引力一号厉害，其他民营火箭也没闲着！天龙三号刚做完一级动力试车，智神星一号二子级试车也成了，这么多企业一起冲，你追我赶搞技术，中国商业航天这百花齐放的场面，看着就热血沸腾！

kingfirefly

星际荣耀那个复用工厂竣工太关键了！以后双曲线三号可重复使用火箭能在这儿总装，还能冲 “首飞入轨 + 海上回收”，既环保又能降成本，这基础设施跟得上，商业航天才能跑得更快，这布局太有远见了！