一汽-大众全面反击：全新速腾L上市，12万级油车进入智能时代

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文｜曹琳
编辑｜冒诗阳

9月9日，一汽-大众全新一代速腾 L 正式推向市场，新车售价 11.49 万到 13.19 万元，共推出三个配置版本。
这是一次针对主流市场燃油车，全面的产品力升级。全新速腾 L 在延续过往产品经典设计语言与德系制造标准的同时，于动力总成及车身空间等方面实现多项升级，展现出全面均衡、全面的产品力。更重要的是，全新一代速腾L在智能辅助驾驶、数字座舱领域补齐短板，是燃油车在 A+级轿车市场的一次反攻。
自2006年引入中国市场以来，速腾累计销量已突破430万辆，持续领跑A+级轿车细分市场。基于这一深厚的用户基础，全新一代车型在研发阶段即遵循极为严苛的测试标准，累计完成超过900万公里道路试验，覆盖高原、高温、高寒等多种极端气候环境，并进行了总计3137项意外场景安全测试，包括远超国标的碰撞与耐久性项目。
在车身结构与用料方面，新车超高强度钢应用比例超过80%，热成型钢占比达28%，辅以独家二道密封专利技术，显著提升了整车安全性与防锈蚀耐久度。
本次换代的核心亮点之一是智能化水平的显著提升。全新速腾L成为首款在A+级燃油轿车市场中搭载可解释端到端高速NOA辅助驾驶系统的车型。该系统基于一汽-大众与卓驭科技联合研发的IQ.Pilot技术架构，支持高速自动导航辅助驾驶、智能变道、匝道通行及红绿灯识别启停等功能，覆盖95%的城市道路和100%高速场景。
智能座舱方面，新车搭载高通8155芯片，引入科大讯飞语音识别系统，支持多意图理解、连续对话及多种方言交互。系统还深度融合DeepSeek、豆包等大模型技术，提供更自然的车机交互体验。此外，CarPlay、CarLife及HUAWEI HiCar等手机互联功能也悉数配备。
动力系统仍延续大众黄金动力组合，搭载1.5T Evo2发动机，最大功率118kW，最大扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱，百公里综合油耗降至5.49升。通过采用VTG可变截面涡轮增压、米勒循环等关键技术，车辆实现了低油耗与高动力响应性的兼顾。
底盘系统经重新调校，前轮距加宽30mm，横向稳定杆刚度提升25%，操控稳定性和滤震表现有所优化。
车身尺寸进一步增加，长宽高分别为4812mm、1813mm及1472mm，轴距达2731mm，带来1849mm的纵向车内有效空间，跻身同级别领先水平。外观采用更新后的家族设计语言，配备IQ.Light像素矩阵大灯及发光Logo，内饰配备15英寸2K中控屏、全液晶仪表及W-HUD抬头显示系统，科技感和实用性同步增强。
作为品牌在A+级轿车市场的绝对主力，速腾长期以来贡献着稳定的销量基盘和市场份额。在当前合资品牌普遍承压、市场竞争日趋激烈的环境下，新车的全面产品力提升，尤其是智能化水平的越级表现，将有力巩固一汽-大众在主流家用车市场的优势地位，避免陷入单纯以价换量的竞争模式。
从公司战略层面看，速腾L成功搭载高阶智驾系统，是一汽-大众推动“燃油车智能化”战略落地的标志性一步。它表明一汽-大众在电动化转型的同时，仍在持续强化燃油产品线的技术竞争力。
全新速腾L的市场表现，将成为观测主流家用燃油车消费趋势的风向标。对于一汽-大众而言，速腾L既是捍卫销量基盘的战略支柱，也为传统车企在转型时代的产品创新与技术突围，提供了参考范本。

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