一场必要的失败：比亚迪紧急刹车，放弃550万辆目标

voo

在车品质不过硬、续航里程掺水的时候，都別冲什么销量，坑消费者只图一己之利，不道德。用心补齐短板，从提升车辆品后下功夫吧，好车辆，不愁销路问题的

lovejuan0104

有人说国产车真难做，便宜被喷，贵也被喷，的确如此但个人认为，前提是质量得优秀，如果质量都达不到优秀，那连被喷的资格都没有

mulunbo

不要再盲目扩张了！现阶段守好自己的一亩三分地，提高车辆品质，搞好售后比啥都重要

—じ☆ve人生—

各领风骚几年。从2010年开始，奇瑞引领了几年，然后长城因为哈佛越野车，引领了几年。后来吉利引领了几年，进入2021年后，比亚迪引领了好几年了。衰败是必然的，比亚迪已经是顶峰了。明年会比今年更差的。。。比亚迪也不需要太悲观，因大家都是这样的。。。消费群体的改变和认知改变，销量肯定会变化。。。。

咖啡豆

定位不准，汉唐 本来高端，整那么多款，也比不上新势力的设计，开起来没啥面了。

温馨阁

我的比亚迪6年了。冬天高速2折，夏天高速4折。去检测说衰减20%不能换电池。我觉得上了年限的电车上高速都得打个对折。厂家说的质保没鸟用。衰减多少和实际能跑的根本不一样。现在想换混动或者未来。不出固态纯电是不敢买了。

standme

中国汽车制造业不能再卷价格，要跃上更高的层面，应放眼全球，向高技术高品质和不断创新进发。

oppledr

给全国几十万底层员工的福利待遇，就注定了比亚迪走不长远，口口相传的品牌形象，就注定了你不能

voo

比亚迪车标用医院的十字，总感觉与某种不祥有联系，希望能改变一下。

walysj

上个大电商平台看看，销量最高的都是什么，都是便宜货。再看看地产，卖的最多的肯定是低端楼盘。销量第一又能怎么样。