丰田放出终极武器，全球最懂用户的SUV终于来了！

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作为丰田全球市场最重要的车型，RAV4在2024年以118.7万辆的销量，力压特斯拉Model Y，再次荣登单一车型全球销量冠军，可见燃油车的全球地位不容挑战。
自1994年发布以来，RAV4在全球超过180个国家和地区销售，年销量超过100万辆，全球累计销量超过1500万辆，是丰田连续多年夺得全球销量冠军的主力车型之一。
作为丰田第一神车，RAV4不再让特斯拉Model Y有反超的机会，全新第6代车型年内全球上市，这将是全球燃油车第一和全球新能源第一的生死之争。

在全球销量冠军的光环之下，全新第6代RAV4创造了丰田多个第一：首次推出3款外观和GR车型，首搭全新第6代混动系统，也是丰田Arene软件平台的首发车型。
作为RAV4的本土化车型之一，广汽丰田威兰达紧跟全球同步换代，全新车型的相关信息已经正式公布，广汽丰田要打造汉兰达、威兰达和锋兰达的SUV黄金矩阵。
广汽丰田目前公布的全新威兰达信息并不多：采用全新RAV4全球版Core造型，车身尺寸4600*1855*1680mm，比现款车型短65mm，搭载2.0L燃油、2.0L混动（首次搭载）和2.5L混动三种动力，预计11月广州车展前正式发布。
电动化、智能化和多样化是全新RAV4特点，同样也是全新威兰达提升的重点。
如果说bZ4X是丰田新一代纯电动汽车的代表，全新RAV4就是丰田全球智能车的代表，它集中体现了丰田对全球主流汽车用户需求的深刻理，全新威兰达就是丰田将其全球领先地位转化为产品力的典范。

“软件定义汽车”这句口号，在中国汽车市场喊了多年之后，丰田也听进去了，旗下软件公司Woven by Toyota主导研发了全新的汽车软件平台Arene，覆盖ADAS先进驾驶辅助系统、用户交互和智能座舱系统。
全新威兰达是Arene首发车型之一，虽然距离高阶智驾技术尚有距离，但智能化已是本次换代的核心亮点，不止于中控大屏，而是丰田软件生态的全新开始。
作为丰田RCE体制（Regional-Chief Engineer）体制下的又一款车型，我们相信全新威兰达的智能座舱会有更多本土化的元素，比如更丰富的本土化应用的资源，但可以肯定的是，以零交通事故社会为目标，全新威兰达的TSS（丰田安全套件）的能力将会得到强化。
全新威兰达将是广汽丰田，乃至全球燃油车智能化的天花板。

全新威兰达外观上有三大特点： Bigfoot（大脚风格）、Lift-up（抬升感）和Utility（功能性），拥有SUV特有的稳健扎实姿态、轻快高效通过性以及多功能易用的座舱与行李空间设计。
具体来看，采用丰田SUV全新家族化设计的整体式「SUV锤头」造型，全新威兰达展现全球第一SUV的硬朗气质，通过水平延伸的车身线条与车顶尾端隆起舱型设计，配合直立式尾灯角度，完美兼顾储物空间与动感比例，设计感与实用性两者兼得。
在内饰设计上，通过低重心的仪表盘设计，提供视野开阔的良好视界，实现「轻松驾驶」体验，并且以智能手机与数字设备为中心重新规划功能布局，追求各储物空间与功能装置的实用便利性。
在座舱布局上，整车尺寸不变的前提下，展现了更为充裕的载物空间和拓展使用场景的巧思设计。比如，重新设计的内门把手，不仅兼顾开闭便利性与紧急时的身体支撑功能，更妙地打造为一个纵向手机收纳槽。翻转式中央扶手箱盖，日常左右双侧开启作为扶手使用，翻转后还可以变成托盘形态，打造“无所不能”的座舱功能性与使用便利性。

作为丰田第一代纯电动车型，也是丰田第一代插电混动SUV，RAV4是丰田全球电动化的先驱，现款威兰达智能插电双擎也是丰田中国仅有的两款插电混动车型之一。
全新威兰达的PHEV车型暂未公布，但全新RAV4首搭全新第6代插电混动系统，动力总成输出功率提升12%、高度降低15%，重量减少18%，电池容量提升30%，纯电续航里程从95km提升至150km，支持直流快充，它将承担丰田从油电混动向插电混动转变的重任。
GA-K改良平台强化了全新威兰达的扭转刚性与悬架支撑刚性，实现更平稳的起步与更灵敏的过弯性能。采用新型ECB系统（线控制动）与风琴式油门踏板，较前代实现更精细的制动脚感，通过与车辆控制系统的联动，提升过弯姿态稳定性与非铺装路面脱困能力。
采用雷克萨斯同款减震器，在低负荷时保持平稳行驶体验，高负荷时有效抵消车身晃动，最大化提升驾驶乐趣；通过增加车身结构胶用量并采用高阻尼胶，有效消除细微振动，进一步优化了座舱结构静谧性，为驾驶者与乘客营造舒适的车内空间。

从看得见的外在设计和智能功能，到看不见的动力提升和整车优化，全新威兰达代表着跨国车企对汽车制造的敬畏，是对安全和舒适座驾的坚持，也是对全球用户需求的集体理解。
丰田多年来以千万辆级的年销量，成就了全球汽车行业的不败传奇，丰田中国坚守全面混动化和智能化的努力，其成功并无深奥的秘密可言，而我们或许就能从全新威兰达身上看到丰田的坚持和创新，是对市场浮躁的冷静应对，也是对全球用户真正用车需求的独到见解。
你可以说丰田无法跟上中国市场的步伐，但你无法否认丰田的坚持和努力，更应该看到全新威兰达所代表的丰田电动化和智能化革新。
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qqwa1234

为什么要把油混转入落后又得充电而且油耗并不低的插混系统，真是搞不明白了……

standme

啥年代了，还买油车。。。有智能驾驶吗？有智能座舱吗？有信息感知系统吗？

ycp123

越来越难看

ycp123

丰田的插混是增程式吗？难道也是因为避免用比亚迪的技术？

kingfirefly

RAV4，就这车型，与同价位国产新能原车有可比性吗，无论外型、油混、功能、质量。不过不可否认，这个小日本车销量这么大，那国内的生产厂家要重点反思一下优缺点了，把短板补上。诚心诚意的把质量，站在用户角度去造车。别动不动豪车豪华，先把普通大众需要的车做好

咖啡豆

请记住，汽车最尖端的科技就是耐用不坏，几亿次点火反复使用不坏才是最好的科技

hnn

CS75P这个厉害👍🏻

wifai

如果家庭一台车，我会选丰田油混，我现在两台车我选一台纯电一台纯油，7 座油车就是为了应对一家老少出行需求，日常基本纯电，现在刚刚一年行驶了 3 万公里，纯电方便就快长途从未焦虑

诛仙九妹

以前对丰田不感冒，但随着身边越来越多的人换成了丰田逐渐开始关注它了