电动车电池衰减到底有多快 中国特斯拉Model Y车主晒图：3年17.5万公里 电池健康度94%

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完全误导消费者，这台电车每年将近开6万公里，每天都在充电，这样做电瓶不容易衰减，如果是私人用车，35天充一次电，有时因为出去旅游等原因，放在家里十几天不充电，电池的衰减会很快，这是基本常识，所以要根据自己的实际情况，来选择电车还是油车？如果你每天公里数比较多，充电又很方便，选择电车没错，如果你公里数很少，选择电车，就是不明智的，电池三年不衰减，五年了，八年了。

mulunbo

我的Y也三年了，跑了7万公里，感觉不出啥衰减，衰减应该只能在数据中体现。现在最恼火的是家里的油车，车况极好舍不得卖，因为只能卖到原价1/5的价格，只能留在车库吃灰，还得每年买个保险。

gzcom520

经久不衰不利于消费循环，电池在常规使用方式下都会有相应的使用寿命。资方和消费者的利益考虑角度不同。

酷狗e族

动力电池支持快充，但慢充对电池更好；再一个有个三年五年的电池最好充满，长期不充满电池动态平衡不充分会影响电池续航能力。

wakeman

电池不怕放电，也不怕循环次数，就怕高温和超快充，长时间多次快充，三年的电池就衰减严重，如果慢充正常开，电池时间寿命超过15年，我这有一个17年5月份的比亚迪C6电池包，标称容量100安的单片电池，实际出厂容量在115安，现在测的容量还有113安！

lovejuan0104

健康度、续航衰减现在标准都不统一，最直观的还是10万、20万、30万、40万公里时，电池真实续航衰减程度

华语天空

衰减幅度虽然小但与续航幅度并不一致，真实的续航里程可能只有70%-50%。就像我的新手机刚开始只需要一天一充，过几年衰减至80%需要一天三充，这衰减的20%导致电池掉电速度是新电池的2-3倍，所以不能单看电池的衰减量，真实的续航里程才是最能感受到的

oppledr

出差多的真不适合电车，找充电桩找崩溃了，就算找到，还要在车里等，省的油钱都是辛苦钱

walysj

别说电车，对于老百姓，油车开到30万公里已经是10年了，条件一般的家庭同一个车，最多开15就会换车，有什么好在意电车的电池呢，

颠颠

1台桑塔纳发动机。如果使用得当。跑100万公里以上是最基本的。保养好的话，200万公里没问题。油车，电车两者在生命周期上不具可比性。所以很多业内人士都说你是唯一一辆车的话，建议油车。第二辆可以买电车作为大玩具使用。