电动车电池衰减到底有多快 中国特斯拉Model Y车主晒图：3年17.5万公里 电池健康度94%

hnn

快科技9月5日消息，电动车电池衰减到底有多快？开几年需要换电池？真实答案来了。
特斯拉公司副总裁陶琳今日在微博上分享了两个案例，打消了很多人对电池衰减的担心。

她表示，最近看到澳大利亚的车主分享：他的Model 3原装电池电机跑了41万公里，电池衰减仅约11%。国内也有Model Y车主晒出3年17.5万公里，电池健康度还在94%。
事实上，此前已经有机构拿跑了20万英里（约32万公里）的特斯拉Model 3、Model Y进行检测。结果显示，其平均电池衰减为20%，如果换算成里程，如果出厂续航500公里，开了30多万公里后还剩400公里。
需要说明的是，报告还显示，电池往往在前10万公里衰减速度会比较快，后续则趋于平缓。
按照特斯拉官方的说法，行驶32万公里平均衰减在15%。
无独有偶，去年6月份，极氪对一辆行驶32万公里的极氪001进行整车拆解，结果显示，这辆车的电池包在高温的环境下运行了32万公里，结构完全没有问题。电池包健康度检测结果是91%，只衰减了9%。

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如果你3年一公里也不开，电池衰减程度可能会更严重。所以为了不让电池衰减更严重，车主不得不坚持每天开车吗？车和车主到底谁为谁服务？

hnn

手机电池健康度低于80%时，以前一天一充就变成了一天三充，苹果官方建议是低于80%时更换电池以恢复性能。

wifai

短时间内，合理的充电方式，不管跑多少公里，循环多少次，电池衰减不了多少，但是电车不管你用不用，主要是随时间衰减的，不要看多少公里，要看开三年的电车和开十年的电车有多少衰减对比

xuye004

谁家3年跑17多万公里啊？我10年了才跑了14万公里。再说电池寿命，时间也是个重要指标，国内好多电动车、混动车电池质保8年，中国的商人有一个本事，就是承诺的东西一般没问题，一旦出了承诺的质保期很快就不行了

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我开了2万公里，只用特斯拉的官方充电桩在家里充，严格按照不高于80%不低于20%，现在电池健康度只有96%，长续航的车车什么原因呢

ress

绝大多数人不知道国标的新能源车电池报废标准是80%健康度，正常85%基本就已经问题多多了。 文章不提这一点，显然是利用普通人通常理解的60分及格来混淆视听。

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文中没说明白，车主全部是用家充慢充，如果没有私家车位，在外快充，衰减得快

陪着寂寞看孤单

我的电池健康衰减多少我不关心，我就是感觉我买的车是650公里的续航，我感觉冬天300多一点平时400多一点，每次去检测都告诉我正常

mulunbo

时间是一个很大变量 我车前三年感觉一点没衰退  但是4-6年感觉有明显衰退  但是账面(最大续航)也就10%左右 但是实际电池可能需要更多5%电才能充满