车卖越多，反而利润越少！比亚迪吉利加一起赚钱能力还比不上一个丰田

wakeman

产业链的利润分配一直在变，现在电池厂商比整车厂更挣钱，说明技术核心很重要，这也逼着车企要么向上游拓展业务，要么提升自主研发能力，长期看对产业升级是好事。

superzhzh

新能源渗透率停在 50% 左右，表明市场进入新阶段了，早期的用户基本都开发得差不多了，接下来就得吸引更主流的消费者，这就需要产品实力和配套服务都跟上，这也是行业走向成熟必然会经历的过程

神隐之左手

像比亚迪、吉利这些头部车企，已经意识到不能只拼销量，开始往高端化发力了，虽说现在高端车型占的比例还不高，但只要这条路走通了就能打开盈利空间，方向是对的。

华语天空

中国车企现在销量确实上去了，但利润没跟上主要还是行业太卷，大家为了抢市场都在打价格战，单车利润越压越低，虽然规模做大了，但赚钱能力还得慢慢提升，这是发展阶段的问题

ycp123

国内造车看着好像如火如荼，一片欣欣向荣的景象，但只吆喝不赚钱！

oppledr

你要这么排，自娱自乐也行！深蓝，阿维塔不就是长安的吗？以新能源销售来说，你把深蓝，启源，阿维塔分开，去和人家整个集团对比

诛仙九妹

主要还是中国企业让利于民，正是国内企业的薄利多销，才让越来越多的国人都能买的起车了

hnn

从这个数据中看到老百姓的消费水平，消费水平既要车漂亮又要价格便宜汽车质量排第三位，也就是对新型汽车的性能和可靠性比较茫然，一股风的追求所谓的实惠。

颠颠

千里之行始于足下，我们的成绩明摆着、只需要继续努力！

lovejuan0104

电瓶车就不存在什么高端，不过一组电瓶包了一圈铁皮，加了一些电子元器件。这三大件，你认为中国哪一件能走在世界的前面。