两部门征求意见：辅助驾驶不能当自动驾驶！未经备案OTA不得升级

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车企最重要的是要做到安全托底吧，至少得开发独立于主系统的安全监控模块，确保在主系统失效时仍能执行紧急制动、靠边停车等操作。另外如果系统缺陷导致事故，建议车企在48小时内启动缺陷调查，并按《缺陷汽车产品召回管理条例》实施召回，不得通过OTA隐瞒问题。

神隐之左手

不是很理解喷政策的人咋想的，对绝大多数普通车主而言，把手搭在方向盘上没有那么难以忍受吧。就算短期可能有适应期，但长期看是构建更可靠、更值得信赖的智能驾驶环境的必经之路哎。辅助驾驶终归只是辅助工具而非我们操作的替代品。

镜花水月

坚决支持国家加大力度限制不成熟的辅助驾驶当智驾使用，对临车来说太危险了！也希望辅助驾驶车辆只能贴透明膜。这样临车一眼可以看到驾驶状况，尽量避而远之。

kingfirefly

就不应该告诉平民百姓“自动驾驶”。开车我不敢双手离开方向盘，还有些人坐在驾驶位上睡觉，我真是奉劝那些人不要出来害人害己

xuye004

懂得用进废退吧。太智能了，往后你真的不会驾驶了。新能源车确实不错，但也就是省了节能这一块。而安全性这一块，是特不省心。是生产劳动让人有了各种各样的技能。现在这也技能，那也技能，往后还不得成了个废物。俺基于爱国情怀与对国产汽车技术的进步，毅然决然地淘汰了福特小轿车，而购买了一台红旗HS5，而且还刻意的把一些智驾设置给关闭了。我开车绝不是图超舒适，而是享受驾驶过程的快乐。这种快乐不仅是沿途的风光美景，而是劳作的爽。也就是老一辈常说的“苦在其所，乐在其中"。（显神）

xuye004

想问一下，罗卜快跑达到 L4 的无人驾驶标准了吗？如果没有的话，为什么还可以上路接单，而且还是临时车牌，请发改委和交通运输部出来解释一下？好让老百姓明明白白

温馨阁

不能因为差生考得差就限制好学生。严格要求是对的，但是更应该鼓励符合要求的高科技公司。

颠颠

时代在进步，技术也在进步，在逐步成熟的过渡期，应该包容，让他们逐渐完善直至完美。

神隐之左手

法律法规的职责是给技术发展制定标准划定边界，不能成为技术创新的拦路虎，客运航空也是在无数次惨痛教训中发展到今天的，很多技术必须要要大量实践中才能得到验证，查漏补缺。一定要鼓励有技术的企业大胆创新应用

颠颠

国家早就该严管了，看到那些电车开智驾，真的心惊胆战的。现在的着手严管，是多少人付出生命，多少事故血淋淋的教训而换来的。严管吧