增程，难卖

qqwa1234

增程确实是过渡手段，根据目前消费者需求，它反而是最合理的。符合消费者目前心理过渡。厂家不研发迟早掉坑里，和增程关系不大。大力发展增程个人觉得肯定不合适。造增程车也没毛病！！

oppledr

车企普遍都用不起100度大电池，甚至主流纯电大多数只用60-80度电池。未来固态电池的价格只会比现在的更高，增程和插混至少还能存在10年以上。

—じ☆ve人生—

说了半天，不用讨论那个有优势，就看那个适合自己的需求。既然存在，而且在不断更新技术，那么就不会突然消失。自己花钱买自己喜欢的车，外人管不着你自己做决定，自己喜欢高兴就完了。

dsfgdsg

增程之所以好卖因为大众越来越现实，只在乎结果怎么样，谁还要被所谓技术含量捆绑，背个油箱发电又怎样，除了续航电池的短板，其他都不是问题，保养费用还低，起步还快，超车杠杠的，后续电池续航肯定会越来开长，电池越来越轻，价格卷的越来越低，自燃率按新国标要求越来越高，我还真觉得挺好的

wifai

增程汽车对大部分用户来说，增程的油电双补能特性，确实能把焦虑压到很低，比如你开长途，高速上没充电桩，纯电车可能慌得一批，但增程车只要有加油站就能跑。不过只是大幅缓解焦虑，并不是解决百分之百的焦虑，增程车纯电续航只有100多公里，每天通勤 50 公里，就得两天充一次电。要是忘了充，开着开着就得上增程器，虽然能跑，但是反而会多了点不想烧油的小焦虑。

华语天空

这文章没有说到重点，高效率耐用靠性强的增程发动机，一般企业并不好研发，除非传统发动机厂家才能做

meto

增程就是电车+发电机，说增程是落后技术，那电车不就是没有发电机的落后技术吗？这是一下子点出本质了？

superjiaming

恰恰相反。平时充电省钱，急时加油省时，无需摇号/拍牌。没有比增程更切合用户实际需求。

xuye004

电池成本下探确实拉低售价，但电池的安全性还没有彻底转好，目前车价内卷下行也导致车主换车周期明显缩短，国内增程发动机技术也不断刷新技术指标，个人还是看好增程，小电池保命，这是王道。

77898876

增程和插混用小电池更安全，将来换电池也不会肉疼。极少出远门选增程，常跑高速用插混