余承东连曝二新车，最便宜的和首款旅行车都来了

月光如水

拉低华为智驾门槛
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作者｜王磊
编辑｜秦章勇


华为系最便宜的车，正式揭开面纱。


鸿蒙智行旗下全新品牌——尚界，正式发布了其首款车型的官方照，车型名称为尚界H5。


作为上汽集团和华为共同孕育的品牌，既是鸿蒙智行体系下的第五界，也大概率是最后一界，这样的身份，让尚界还没发新车就先火了起来。


毕竟尚界的定位是目前几个界中最亲民的一个，一头扎进15-25万级国民车市场，还带华为智驾，从官方照上那颗硕大的激光雷达也能看出，这款车智驾能力不会太低。


值得一提的是，几乎同一时间，同为鸿蒙智行体系下的享界，其第二款车型，也是享界S9的衍生车型，S9T也首次公开了官方照片。


鸿蒙智行体系下不同品牌的两大新车同一时间亮相，有点意思。

01

 比问界M7轴距长？

两款新车的同时亮相，让余承东有点忙。


余承东在一小时内接连发两条微博，分别为两款车站台，先是发布了有关享界S9T的微博，表示这是鸿蒙智行体系下的首款旅行车。

紧接着转发了尚界汽车的官宣，证实了尚界会搭载目前华为最顶的ADS 4智能辅助驾驶系统，并表示“天花板级体验”。


相比享界 S9T，尚界的H5会更陌生一些，毕竟在鸿蒙智行在稳坐“四界”后，尚界作为最后一界姗姗来迟。


到目前为止，除了官方发布的定妆照之外，还没有太多关于尚界H5的消息，但这并不意味着我们对其一无所知。

在造型上，尚界H5长的就十分“鸿蒙智行”，车头整体比较圆润，中间是尚界的新车标，车头下方采用封闭式进气格栅，挡风玻璃上方是熟悉的激光雷达，再加上车头较短的设计，车头看上去有种俯冲式的感觉。


车灯的样式就比较传统了，两侧是两点式的LED光源大灯，下沿是半圈日行灯的点缀，呈现出扁平化的风格。


侧面更加传统，比如没有搭载隐藏式门把手，而是选择了传统式门把手，在前翼子板处有摄像头的存在，车窗边缘使用银色镀铬饰条进行点缀，还能看出车窗配有后排隐私玻璃，官图还公布了五幅和多幅式两款轮毂造型。

当你从车身后45度角看过去，甚至都会感觉出一丝“德味儿”，当然是在忽略车尾设计的前提下， 车尾延续了前脸的简约设计，还用上了贯穿式的尾灯设计，灯带连贯且纤细，点亮后辨识度较高。


其实从整车B柱往前看，能明显感觉出问界M5的味道，不光与其俯冲的设计、封闭式的格栅、头顶的激光雷达相关，也与其尺寸有一定的关联，从图片的观感上看，尚界H5和问界M5的尺寸相差不多，定位中型SUV。

值得一提的是，仔细看车门的细节，后门很长，甚至好像比前门还要长，在中型SUV里，后门比前门长的情况还是比较罕见的，由此可得，尚界H5的后排空间应该是个重要卖点。


而且根据此前已经提前体验过尚界H5的媒体爆料，车内的后排空间比想象中的大，轴距比问界M7（3005mm）还要再大一些，后排能实现“真三座”，三个成年人坐在后排，头和腿也可以活动自如。

02

 ADS 4 是王炸

既然是界字辈成员，像华为的HarmonyOS智能座舱，车手互联这一类的功能大概率会是标配。


要说尚界目前所公布的最强的产品力，莫过于余承东宣布的“上市即搭载华为ADS 4”了，因为尚界H5有可能是你能买到的最便宜的华为智驾车，还是不缩水的那种。

首先是定位，根据此前上汽发布的公告，尚界品牌的定位主打的是15-25万级市场，上汽集团总裁贾健旭曾表示，“在确定性的市场，用饱和式打击的方法，让红海变成尚界的海，实现铺天盖地的目标。”


在尚界之前，其它四界主攻的是高端市场，比如问界打的是高端SUV市场，最入门的问界新M5车型门槛已经来到了23万。


智界则是双管齐下，轿车和SUV的价格体系也来到了25万-35万的级别，就更不用说定位更高的享界和尊界了，面向豪华汽车市场。


这么来看，四界合力，覆盖了25万到百万级别的价格区间，但恰恰平价车型的缺失，成了鸿蒙智行产品矩阵的最后一个短板。

因此，尚界极有可能是鸿蒙智行体系下的最便宜的车型，对于这款车的期待，此前余承东还喊话上汽，尚界首款车上市后预计销量会“大爆”，“要准备好足够的产能”。


换言之，作为鸿蒙智行家族中“最亲民”的成员，尚界甚至有机会成为鸿蒙智行的销量担当。


其次是智驾能力，刚才也提到，因为四界定位的关系，现在想要开上华为的智驾车，基本上都来到了25万以上，而尚界H5上的激光雷达搭载的是和问界M9同款的192线激光雷达，再加上ADS 4智能辅助驾驶系统。


所以尚界H5是你能买到的华为智驾满血版的最便宜的车，而尚界对于华为的意义也呼之欲出，就是承担起下沉市场、提升销量。

03 

鸿蒙智行首款旅行车

最后我们再聊聊同步亮相的第二款车——享界S9T，作为享界S9的衍生车型，动力和配置大概率都可以直接参考享界S9，也就是提供纯电、增程的双动力，像途灵底盘的配置也会得以保留。

重点是外观，车头和享界S9的设计基本一致，享界新车标“寰宇之星”也首次上车，区别在于B柱往后，车顶弧线从B柱后继续延伸，一直延续到了车尾，整体车身看起来修长流畅，尾部则新增了扰流板设计，尾门采用大弧度设计，三角窗尺寸也显著加大，整体呈现出纯正的旅行车设计的优雅身型。


需要注意的是，尾灯样式略有不同，享界S9T似乎用上了和尊界S800同款的贯穿式“星河尾灯”，不再是简单的线条勾勒。

在内饰方面也略有不同，根据此前享界S9T的内饰谍照，在其副驾驶饰板上似乎多加了一块副驾驶娱乐屏。


此前余承东在享界之夜上曾透露过这款车的几大卖点，“空间巨大，操控感非常好，行驶里程超长，可家用，可露营，可越野”。


随着两款车的相继亮相，鸿蒙智行又扩张到一个新的阶段，享界S9T的发布，让鸿蒙智行开始涉足小众的细分市场，而尚界H5的出现，让鸿蒙智行弥补了中高端市场的空白，还把华为智驾的门槛拉下来，无疑会成为撩动这个红海市场的导火索。


尚界能否复刻问界的奇迹，就看价格多少了。

voo

华为智驾白菜价，友商连夜改PPT

weili0677

能不能与一汽合作  生产出 一界

oppledr

这旅行车价格能干到20W左右直接抢极氪007GT、001和蔚来ET5的单子会好卖！价格定高了会跟腾势一样不好卖性价比不高，毕竟差价10万块钱

月光如水

在他眼里，中国人的平均月薪最起码1万元！

ycp123

全民造车时代

咖啡豆

油车好不容易可以平权了，10，20万的车配置都给你拉满。不管看得见的，看不见的。现在可好给你拉开档次。高配高价。低配也是高价。

酷狗e族

superzhzh

怎样越野，勉强了吧，大嘴在，不m

standme

华为的智驾系统还有待完善，特别是车辆在退出智驾系统和自动泊车系统后，车辆在遇到前后或左右静止物体时只有报警，而未能作出及时故断的刹停措施。在这一点上不及雷克萨斯和伏尔伏的功能，应尽快改进。