2025 半年交付大考：蔚来逆势上涨，零跑坐稳王座，吉利上调目标

华语天空

年初的「智驾普及」浪潮还没进入高潮便被要求「收敛降速」，轰轰烈烈的「价格战」刚一开打就被叫停。市场的主潮流，也坚定地转向「反内卷」……

短短半年时间，中国新能源车市场出现了多个维度的大反转。而变数不断增多的市场环境和政策因素，将极大地考验车企的承压和应变能力。

尤其是「价格战」和一系列的「内卷式竞争」被限制后，市场竞争变为更纯粹的产品比拼，销量成绩也将更具含金量。

7 月 1 日，各大车企准时公布了他们的 6 月销量数据，也由此揭示了半年销量成绩、全年目标达成率等关键数据。

事不宜迟，马上开始。

蔚来

蔚来宣布，今年 6 月全部品牌合共交付 24925 台新车，同比增长约 17.52%，环比增长约 7.29%。

不过需要注意的是，2025 年 6 月蔚来公布的销量数据，包含了乐道和萤火虫两个子品牌。若细分来看，蔚来品牌单月交付量为 14593 台，乐道单月交付 6400 台，萤火虫单月交付 3932 台。

蔚来品牌的销量相对 5 月有一定提升，环比增长约 9.97%；乐道的微微增长约 2.6%，萤火虫销量基本与 5 月持平。

过去半年，蔚来合共交付 114150 台新车，在乐道、萤火虫的多品牌策略帮助下，同比增长 30.6%。单看第二季度的表现，蔚来共交付 72056 台新车，同比增长 71.2%，可见乐道 L60、全新「5566」等车型还是提供了一定的销量支持。

还有一些好消息，比如说萤火虫如果能每月稳定在 3000 到 4000 台左右，对蔚来来说会是「意外之喜」；乐道品牌的销量趋于稳定，L60 单车每月能有 6000 台的销量，也足以证明其韧性仍在。

展望下半年，蔚来还有一系列新车上市，包括全新 ES8、乐道 L80 和 L90 等。就已知消息，L90 的空间表现会有惊喜，也可能在价格上展现诚意，蔚来的销量仍有不小的提升空间。

小鹏


小鹏在 6 月份依然交出了不错的成绩单，单月销量来到 34611 台，同比增长 224%，环比增长 3.24%。

相对不错的销量表现，让小鹏迎来一个喜讯：2025 上半年，小鹏已交付了 197189 台新车，超过 2024 全年。而整个第二季度，103181 台的表现，创下了小鹏的历史新高。

按照 2025 全年 38 万台的销量目标来看，小鹏的完成率达到 51.84%，是为数不多目标达成率超过 50% 的新势力车企。按照这样的销量预期，随着下半年还有 G7 和新 P7 两款重磅新车上市，小鹏上调销量目标不是没有可能发生。

但不乐观地看，小米 YU7 上市后，小鹏或会首当其冲。即将上市的小鹏 G7 在产品定位上和 YU7 有一定交叉，如果为了避开 YU7 而下调售价，又可能会影响到 G6 的市场生态位。

如何避开 YU7 的锋芒，持续获得订单，将会是小鹏在下半年里非常重要的课题。

理想


理想 6 月交付量为 36279 台，同比下滑约 24.06%，环比下滑约 11.2%。

2025 上半年，理想共交付 203938 台新车。去年同期，理想以 188981 台的成绩成为新势力销量之最，今年在增长 7.91% 的情况下被零跑超越，侧面反映了市场竞争环境的变化。

值得一提的是，理想在 6 月底宣布下调 Q2 的交付预期，而年度目标也从最开始的 70 万台下调至 64 万台，表明理想的产品和销售渠道正在承压。

如今理想主要的增程车型均已完成换代升级，主要变化包括增加配置、芯片换装 Thor-U 等，但并未能显著带来销量的提升。

下半年，理想的重点自然落在纯电 SUV 上，i6、i8 率先亮相，而 i8 将在 7 月正式登场。短短半年过去，理想已经从新势力领跑者变为追赶者，被寄予厚望的纯电 SUV，不容有失。

零跑


整个 6 月，零跑共售出 48006 台新车，同比增长达 138%，环比增加 6.52%。

回顾 2025 年上半年，零跑的销量持续增长，从年初的月销 2 万不断攀升，如今单月已经逼近 5 万大关，有望成为理想之后，第二家靠单一品牌实现单月销量突破 5 万的新势力车企。

此外，零跑的半年销量来到 22 万台，距离全年 60 万台的年度目标实现了 36.67%——对比小鹏、小米等新势力车企，零跑的完成率不算太亮眼。

展望下半年，在 B01、新款 C16、C11 和传闻中「旗舰 SUV」等新车的帮助下，零跑单月销量突破 5 万的可能性非常高。

但如果追求完成年度目标，接下来零跑平均每个月的销量至少要超过 6.3 万台，这意味着「站稳 5 万」还不够。破 6 万乃至破 7 万，才是零跑应该挑战的。

小米


6 月份，小米官方宣布交付量超过 25000 台，对比 5 月的 28000 台略微有下滑。官方并未解释销量变动原因，但 SU7 依然需要排期等车，意味着订单没有问题；可能性较高的原因是，小米 SU7 Ultra 的销量出现了较大变动。

除了今年 1 月、2 月销量在 20000 台左右外，余下的月份里小米汽车的月销量都超过 25000 台，其中在 3 月达峰，突破 29000 台。而 4 月、5 月也保持在 28000 台水准，整个上半年小米汽车的销量情况相当乐观。

基于官方口径统计，今年上半年小米汽车的总销量超过 15 万辆，相较于最新的 35 万台全年目标，完成率达 42.86%，在新势力车企中已属于领先水平。

而下半年，才是高潮所在。

小米 YU7 在 18 小时内已经获得 24 万张锁单，只要保证顺利交车，完成年度目标已经板上钉钉。和 2024 年一样，留给小米的最大难题依然是「产能」，如今看来，二期工厂 30 万台的年产能，估计也是杯水车薪。

智己汽车


智己汽车宣布，2025 年 6 月交付 6027 台新车。智己并未在 5 月公布具体的销量数据，而根据第三方统计，智己 5 月销量在 4000 台左右，意味着销量环比提升超过 50%。

产销快报数据显示，今年 1 到 5月智己的总销量为 14746 台。再加上 6 月 6000 台左右的销量，整个上半年智己的销量刚刚超过 2 万台。

智己刘涛此前提到，2025 年的目标是「迎来第二个 10 万台用户交付」，暗指销量目标正是 10 万台。如今看来，自己仅完成 20% 左右，年度目标显得较为遥远。

针对新车规划，今年 4 月官方透露，会推出 3 款纯电和 2 款增程车型，这也是智己品牌自成立以来，首次确认会推出增程产品。

具体来看，纯电新车主要是现有车款的迭代更新，其中智己 LS6、L6 和 LS7 均已登场；下半年，智己还将推出 LS6 的增程版本，重头戏则是 10 月上市的「六座旗舰级增程 SUV」。

余下的半年时间，智己还能打出一场漂亮的「翻身仗」吗？

极氪科技集团


极氪科技集团在过去的 6 月共交付 43012 台新车，而去年同期极氪加领克的销量为 44545 台，意味着同比下滑 3.44%，环比则下滑约 7.58%。

不过，得益于上半年个别月份的出色表现，极氪科技集团 1～6 月总销量来到 244877 台，同比仍有 14.5% 的增长。极氪科技集团的年销量目标为 71 万台，如今半年过去达成率为34.49%，表现中规中矩。

拆分来看，极氪品牌 6 月的销量为 16702 台，上半年累计销量 90740 台；领克品牌 6 月销量 26310 台，上半年累计销量 154137 台。

若基于上半年的总销量分析，极氪和领克均有同比增长。

2025 上半年，极氪在产品上主要依靠极氪 007GT 带来增量，但经过 5 月、6 月两个完整交付月，似乎极氪 007GT 的销量表现未如预想中的火爆。下半年主打的极氪 9X 定位高端豪华，对销量的帮助相对有限。

领克品牌已经成为极氪科技集团的销量基本盘，且插混车型尤为重要。为了进一步巩固领克插混车型的市场份额，领克已经官宣将推出 Z10 的插混车型，命名为「领克 10 EM-P」。

另一款高端插混 SUV 领克 900 已经上市交付。相信极氪、领克两大品牌之间的区分、定位，未来会有更清晰的规划。

东风岚图


东风岚图宣布，6 月共交付 10053 台新车，同比增长 83%。自今年 3 月以来，岚图已经连续 4 个月交付量突破万台，表现较为稳健。

整个上半年，岚图共交付 56128 台新车，同比增长达到了 85%；只不过，相较于 20 万台的年销量目标，岚图 28.6% 的达成率不算出彩。下半年月销量至少要超过 2.3 万台，才能顺利完成目标。

6 月，岚图针对旗下的 SUV 产品线做了一定的迭代升级，岚图 Free+ 换装了鸿蒙乾崑辅助驾驶系统，并定于 7 月 12 日正式上市。

尽管火爆程度无法与小米 YU7 相比，但新款 Free+ 18 小时斩获 10000 张小订的消息，还是能在一定程度上鼓舞岚图团队。此外，代号为「泰山」的六座 SUV 有望在年内发布，岚图在 2025 的下半年，还能更上一层楼。

阿维塔科技


阿维塔的 6 月销量为 10153 台，同比增长 117%，但环比则有 20.47% 的下滑。尽管如此，阿维塔还是实现了连续 4 个月的月销破万，在日益剧烈的市场竞争中稳住身形。

整个 2025 上半年，阿维塔共售出 59084 台新车。阿维塔并未为 2025 年定下销量目标，但董事长朱华荣在阿维塔 06 的上市发布会上表示，希望 2027 年全球销量突破 40 万辆，2030 年全球销量达到 80 万辆；2035 年，全球销量挑战 150 万辆。

以目前阿维塔的销量表现来看，要实现如此长远的目标，还需要铺开更广的产品阵势，且加速开拓海外市场。

产品层面，阿维塔在 2025 上半年最重要的产品无疑是 06，该车依然保持纯电、增程的双动力模式，且售价进一步逼近 20 万元，是阿维塔品牌中入手门槛最低的车型。

但谈到阿维塔的下一款新车，最快也要等到 2026 年。而且下一款新车是「大六座百万级旗舰产品」，相信对走量帮助不大。

如此看来，阿维塔下半年的主要任务还是稳住销量基本盘，为 2026 乃至更往后的时间积蓄能量。

深蓝汽车


深蓝汽车宣布，6 月全系车型共交付 29893 台新车，同比增长 79%，环比增长 17%。

这半年以来，深蓝汽车已经交付了 143236 台新车，然而距离 50 万台的年度目标仍有一定距离，达成率细算下来，也只有 28.64%。

在深蓝 CEO 邓承浩看来，2025 作为深蓝的「产品大年」，产品阵容上依靠「一系列重磅产品」，技术能力基于「超级增程+华为智能」，完全有机会在年底实现 4～5 万台的月销表现，并最终实现 50 万台的年度目标。

回看上半年，深蓝这边声量比较大的产品主要是 S09，除此之外其他的产品序列只是常规更新。一些特色车型，比如 G318 并未展现足够稳定的销量潜力，或许深蓝在打造特色产品线上，仍有较大的挖掘空间。

北汽极狐


北汽新能源宣布，2025 年 6 月交付 14506 台新车，同比增长 9.86%；其中，北汽极狐再一次月交付过万，为 10352 台，同比增长 65.13%。

不过，相对于 5 月超 1.3 万台的成绩，北汽极狐在 6 月的表现还是略显逊色，环比下滑约 23.37%。

回顾整个 2025 上半年，北汽极狐的总销量约为 5.59 万台，其中1～4 月批发量 3.2 万台、纯电动车中 1.5% 的市占率的成绩，被北汽新能源党委副书记、总经理刘观桥形容为「历史最水平」。

刘观桥还承诺，北汽极狐将以 2～3 个月一款新车，覆盖全品类的节奏保持市场竞争力。不过，极狐定下的销量目标是「三年内实现年销 60 万台」，目前来看依然有些遥远。

吉利新能源


吉利汽车在 6 月份交出一份较为亮眼的成绩单，单月销量达 236036 台，同比增长 42%，环比增长达到了 71%。不过，新能源占比相较 5 月出现了轻微下滑，为 52%（5 月为 59%）；新能源车销量为 122367 台，同比增长 86%。

进一步细分，吉利银河品牌在 6 月份共售出 90222 台新车，过去半年累计销售 548808 台，同比增长 232%；极氪、领克的半年销量上文已有提及，不再赘述。

单就新能源板块，吉利在过去的 2025 上半年累计销售 725151 台新车，同比增长达到 126%。基于如此强劲表现，吉利成为目前为止首个官宣调高集团销量目标的车企，将在 2025 年冲击 300 万台的年销量。

而目前为止，吉利汽车已售出 1409180 台新车，同比增长 47%，按照 300 万台的全新目标，达成率为 46.97%，要达成目标难度不算高。

展望下半年，吉利新能源板块还将有多款新车推出。银河品牌这边，面向入门市场的「A7」有望成为 A 级车中的新增量，「银河战舰」主打个性化市场，是一款「方盒子」车型；而银河 M9，则有望竞争 30 万元级中大型 SUV 市场，叫板问界 M7。

与此同时，蝉联纯电动车销冠数月的吉利星愿依然风头正劲，还有燃油车作为基本盘。下半年吉利与比亚迪的捉对厮杀，依然是会汽车市场最大的看点之一。

比亚迪


吉利已经交出了超出预期的成绩单，但在比亚迪面前，仍只能屈居第二。

整个 6 月，比亚迪合共销售 382585 台新车，其中乘用车销量为 377628 台，同比增长 11%；乘用车销量环比微增 0.19%，基本保持在同一水平。

较为亮眼的是乘用车、皮卡的海外销量，比亚迪特意指出，89699 台的销量，同比增加229.8%。

细看 6 月的表现，比亚迪品牌车型销量 342737 台，同比增长 5.51%，但环比下滑 1.62%；方程豹品牌售出 18903 台，同比增长 605.34%，环比增长 50.12%；腾势品牌售出 15783 台，同比增长 28.58%，环比下滑 0.15%。

仰望品牌 6 月售出 205 台，同比下滑 50.96%，环比增加 47.48%。不过考虑到仰望品牌的特殊性，其销量浮动对比亚迪集团的影响几乎忽略不计。

综合来看，比亚迪在 2025 上半年共售出 2145954 台新车，按第三方消息的「550 万年度目标」计算，达成率仅为 39.02%。

进入 2025 年以来，比亚迪为了冲刺销量部署了一系列动作，比如 2 月份的「智驾普及」攻势，和 5 月底的新一轮价格战。然而，受客观因素和外部因素影响，结合销量目标的达成率来看，这些策略均未达预期。

而且，2025 年比亚迪针对三大子品牌——方程豹、腾势和仰望加大了投入，带来了更多新车，价格上也做了调整，但真正见效，体现在数据上有明显销量增长的目前只有方程豹。

腾势和仰望，乃至方程豹，短时间内仍难以担起「走量」大任，最终担子还是落到王朝、海洋双网上。但过去比亚迪无往不利的「价格战」已难以继续，下半年比亚迪会出哪些新招式冲击年度目标？

不妨拭目以待。

（完）

wifai

蔚来就是顾涌一下

77898876

蔚来不错，目标44万辆，今年已经完成了1/4。四季度盈利指日可待

—じ☆ve人生—

一堆杂牌车

镜花水月

现在周围根本没人买车，这么多车卖给谁了？

standme

未来说什么都别信，等它确定盈利了先

hnn

洗白白？？？这标题党

wakeman

一个月三四千台的销量就能算的上是意外之喜了。那你推出这个对于别人来说十多万就是走量的车型干嘛。低价位的车型不靠他来走量而且靠他来凑数的