全球汽车未来已被日本“锁死”，氢能技术垄断已成定局？

meto

谁还记得那个青年汽车 庞青年。印象中是要大搞氢能源汽车的，后来没有了

superjiaming

还有这么多人吹氢能源，不还是发电吗？所以成本不可比发电厂的成本低，过两年固态上车，看还能怎么吹，

oppledr

氢能的好处是将风光发电直接制氢，解决了发电与充电时间无法匹配的问题，而且没有电池污染。氢能完备后必将迎来重大发展

疯了吧

氢能源和电池能源都是将来方向。我们核聚变马上成功，这两个方向都可以。但是电池存在污染，氢能源更合适。

superzhzh

什么“终极新能源”啊，核聚变才是终极新能源！中国发展电车，本来就是因为日本氢能发展早、专利权大，我们起步晚只能另辟一条赛道。日本垄断了氢能源专利，无奈自身市场太小，所以这么多年进步也很缓慢。而我们发展电动车，国家政策支持，市场又大，所以这些年发展迅猛。但我们也在努力发展氢能源，几头并进。有强大的市场支撑，产业才能成型、发展、壮大。以后中日可以合作、分享，如果日本一味保守、垄断技术，我们，包括美国、欧洲，都可能通过关税手段遏制其产能扩张。所以说，中国的大市场是全世界眼红的肥肉。

superzhzh

未来汽车整来整去都是用电，氢能可比电池还危险，电池烧起来可控，这氢气爆炸可是一大片

oppledr

微核电配套的是机器人，非承载人的无人驾驶的车辆、飞行器，人尽量减少辐射的风险，未来动力百花齐放，实用为王，科技可控。

ycp123

作者观点有几点不对，第一：全球氢燃料电池专利数量中国第一（占比43%），日本第二（占比22%），美国第三（占比14%），日本氢能源技术储备并不领先，第二：这种重资产重资源型产业，没有中美欧盟参与，日本的产业根本没办法铺开，也就没办法大规模落地，也就没办法形成规模效应，也就没办法低价走进普通老百姓生活。第三：曾经日本氢能源技术确实独占全球，当时的视角看是实现了技术垄断，但是中美的新能源革命都没有选择氢能，而是选择了锂电池路线，其中一部分原因就是让日本自己玩自己的。

voo

未来的路只有电动汽车，没有第二个，不用你担心，电动车未来可期，如果所有电动车里程达到 1000 公里以上传统车基本死刑了！走着瞧！

oppledr

氢能源只是在特定场所作为副产品产生的氢才能低成本使用，要是说专门单独制氢就要电解水，然后再用氢再发电，然后危险的运输条件，巨大的安全隐患，这些都无法解决，所以大规模商用无解。