北京每4起交通死亡事故中，就有1起与TA相关！为何刹不住？

kingfirefly

因为电动自行车本身特点:无声，速度快，转弯半径大。治理电动自行车要多管齐下:车:严格控制时速，尺寸；路:分道行驶，跟机动车，自行车分道行驶。电动自行车和机动车，自行车混行是导致交通事故的直接原因，这是由电动自行车的特点决定的，跟自行车比速度快，无声，转弯半径大，占空间大直接压缩自行车的空间，危害骑车人安全。跟机动车比，瞬间启动快，灵活，无声，司机视角很难发现和反应过来，因此被形象的称为“兔子”一旦发生事故，电动自行车驾驶人很容易造成重伤！这样的事故多的无法统计。停车区域也要划分，可以用特殊专有色彩划分标注，严格管理；人:严格培训加持证上岗和扣分制，必须佩戴安全头盔（已有试点），人行道撞伤路人全责扣分，机动车道被撞全责扣分，逆行扣分，闯红灯吊销驾驶证加学习培训一个月，罚款2000元。仅供参考！

qqwa1234

不明白北京为什么把栏杆都拆了，现在是想在哪转弯都行，事故率肯定上升啊。

wifai

关键是自行车道太窄，电动车和自行车加共享单车有多，根本走不开，还有机动车和网约车，加公交车占用非机动车道！

superjiaming

外卖和快递抢时间，上边怎么不约谈平台，你让骑手按你说的走，平台和顾客让吗

922b3eb6

我撞过从我右前方突然左拐横穿马路的电动车，好在基本上刹住人没事

温馨阁

经常有汽车在非机动车道停车入位，一等就是几分钟，而且不是一台机动车这样，也有机动车停在非机动车道入口处，堵死非机动车道，让非机动车被迫进入快车道，每个违章的背后都有原因，有的是主动的，有的是被迫的，社会的机制让人们慢不下来，八九十年代是直行车大潮，非机动车道很宽，主要马路非机动车道可以并行五六台车。现在一开车就把路站满了。只能在后面儿慢慢儿跟着。我觉得社会的发展不是靠罚款而改变人们的观念，总说处罚不是目的。但往往目的就是处罚。而且每个岗的情况不同。有的岗非机动车左转和直行的机动车冲突，没有非机动车左转灯。这种情况而且很多。机动车起步快，一辆接一辆。根本就转不过去。等变灯了，右边的直行车又冲出来了，还是转不过去。

神隐之左手

对电动自行车的处罚力度不够！早就应该在发生交通事故时取消弱势群体一说！谁违章处罚谁（包括行人），一视同仁。只有这样才能减少交通事故的发生。

mulunbo

先把机动车管理明白再管非机动车吧 好多非机动车路段除了非机动车 剩下什么都有

walysj

机动车停在人行自行车道上，怎么解释？那骑车人怎么走？行人怎么走？骑车人那就只能走机动车道，希望有关部门也要管一管。机动车停放的位置。

cjlcjl

在道路上机动车，行人，非机动车，电动自行车都是交通参与者。法律面前人人平等。违法行为就应该视为同等!不能分别对待!没有强弱之分!谁违法谁负责!处罚更应该视为同等力度!