汽车行业的毒瘤，被割了

疯了吧

没用。这些企业都是地方政府的资源投入甚至直接资金支持起来的，地方政府不允许它们倒下，也不允许它们减产，直接关系税收呢。 但是市场竞争要求必须死掉90%。这个时候，各种非市场手段都会出现，挤占中小供应商货款，只不过是冰山显露出来的部分

walysj

避免以前摩托车出海的恶性竞争，光伏行业无序以致把行业作死做绝……在政策监督指导下，企业之间健康的竞争是正常的，大浪淘沙也淘金，希望几年之后淘汰一些靠编故事、引风投、“赶风口”的企业。

standme

对工业产品来说低价就是低质的代名词，怎么剥削也改变不了的事实。现在所有的主机厂一大任务就是如何降本，无论是否牺牲质量。

superjiaming

国产车利润不好，并非是内卷单一原因造成的。因为国产车起步晚，发展快，研发成本太高造成！外资企业起步早，有大量的技术积累沉淀，研发分摊早就分摊完了，单一新技术研发费用，所以不在一个起跑线上，没办法对比。如果不降低价格，取得好的市场占有率，费用会更高！

oppledr

应该立法，任何行业，账期超过60天就是违法。不但是汽车行业，全行业都应该如此。

诛仙九妹

保护知识产权、保证劳动者的工作时间、休息的权利，有限发展互联网经济，廉洁市场

weili0677

车企太多，才会造成价格战。看看中国现在有多少个汽车品牌，蛋糕就这么大，你也抢我也抢，卷起来是必然的。

月光如水

国家应该制定严格的质量标准，而且严格执行，不是管理什么内卷，管理价格只会让丰田等国外品牌卖更多车，更多利润。

ycp123

保证质量的情况下，价格越低对消费者越有利。就怕质量得不到保障，还要涨价，那消费者就是真正的冤大头。比如说以前的合资车，特别是日系车，那材料都没法说，被逼降价降了多少？为什么还在生产？说明还有利润空间市场，就是要竞争；一拼质量，二拼价格；只有把没有竞争力的产品淘汰出局，留下来的才是最适合市场的产品，消费者才能得到真正的实惠。对于企业来讲，竞争的市场，适者生存；企业倒闭了，只能是缺乏竞争力。只要合法合规，政府也没有必要去过多干预正常的企业行为，企业有违法行为的绝不姑息即可；消费者没什么好担忧的，自己选择前根据实际情况考虑清楚就好了。

ress

企业内耗已到了不能不解决的关键时刻了，企业既要做大更要做优，此时此刻国家心须出手，要有壮士断腕的决心和雷厉风行的手段。