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一凡 发自 郑姆斯特丹
智能车参考 | 公众号 AI4Auto
如何把百万豪车尊界S800卖好？余承东给出的答案是——
70.8万起。
头顶星空顶，脚踏羊毛毯，首发ADS4.0，首发龙行平台，首发巨鲸电池包2.0……作为华为终端的最贵单品，尊界S800首发了一系列黑科技，足足用了2个小时才讲完一款车.
然而最终售价却比去年预售时的价格，给足了大惊喜，没有150万，也不是100万起步，最终价格区间是70.8-101.8万元。
余承东发布价格后，还罕见地谦虚了一把，表示“这款车可能不完美”。
这不是“华为版劳斯莱斯”，这就是中国的尊界S800。与蔚来ET9同属安徽智造，与仰望U7在深圳双星闪耀。
华为智能辅助驾驶ADS 4首发
尊界S800最大的亮点是首发ADS 4，此前余承东介绍过将于第三季度推送。技术架构也在近期曝光，云端是世界引擎，让AI教AI，余承东表示云端训练场景比真实世界场景还要复杂得多：
车端搭载的则是世界行为模型，辅助驾驶具有了多模态能力，不仅能看还能听。
软件算法升级后，带来了新的体验，发布会主要介绍了泊车域的两大升级，一个是跨楼层召唤：
遇到障碍物可以自己避开：
另一个是智能代客充电：
两个功能配合起来，或许今后可以远程遥控车辆自己去充电，不用干等着排桩或者不小心忘记了还需要下楼。
硬件架构则和问界M9 2025款相同，全车36个传感器，激光雷达堆到了4颗，还有4个4D毫米波雷达。
又到了行业喜闻乐见的纯视觉与多传感器冗余之争环节，华为在发布会上放出了很多实例，表示该架构可以识别“目视不可见车辆”。
此外，尊界S800的智能化不仅体现在行车时，还有用车时。比如支持手势召唤：
上车后用语音配合手势，指哪儿打哪儿，小艺能帮你关车门，调光幕玻璃，打开投影仪等：
上车后的内部体验也是发布会的重点内容，尤其是二排。
体验主打后排，尊享和隐私这样做
先快速了解下尊界S800的整体信息，这是一款车长近5.5米、轴距超3.3米的行政旗舰轿车：
车头是双百万像素星河大灯，由96个水晶切面组成，纯手工打造，车头和车侧都有迎宾光毯。
门把手采用了四重门锁机制，第四个是首次曝光：
拉开门把手来到车内，会看到内饰整体风格和“老乡”ET9很不一样，更偏向“老钱风”：
前排余承东谈到的不多，主要介绍的是二排，从其中也能看出这款车面向的人群。
二排是双零重力座椅，头部空间超1米，腿部空间超过1.2米，比五座版问界M9的后排更宽敞。
如果把副驾放倒，整个座舱前后距离能达到2.2米，NBA球星来了几乎都能躺倒。
扶手、座椅和中岛都支持三档温度调节：
左右两侧的扶手位置是两个小屏幕，可以调节车上的投影、座椅、音响、灯光等等，能取出来：
调节按钮也都是水晶打造：
座椅下面的储物格分成两层，一层是杯托一层是置物台。
中间还有个冰箱，采用双层设计，冷饮和面膜可以分开放。冰箱上方还有一个储物格，可以放下眼镜盒这些私人物品。
至于一般用来放冰箱的中控位置，给了个密码箱。
二排座椅前面还有多功能小桌板，素皮包裹：
还能折叠成小化妆镜等：
头顶是和劳斯莱斯心有灵犀的星空顶，智能可调，有三种模式可选。
脚踩的是纯天然羊毛地毯：
此外，尊界还很注重座舱的健康和净化，在中汽中心进行了多维度测试，比如细菌抑制率：
除了这些舒享配置，尊界S800还很注重后排的私密性，可以用40英寸的巨幕投影、升起两侧屏风，一键隔断前后排。
相比传统方式这样更省空间。
配合隐私声盾2.0，能够屏蔽90%的对话内容，前排司机位只能听到你在后排叽里咕噜说话，听不懂具体内容。
此外后排车窗搭载的是光幕玻璃，调节方式自然简便，在车窗下方划拉一下就行，余承东强调最暗时从外面“打着手电筒都照不到里面”。
内饰共有白紫、白棕、哑白、墨棕和浅棕的等五种配色。
整车共计有6款颜色，金黑、银紫、墨白、棕黑等双拼车色，都需要加3万元选装：
云霞晖和纯黑则不需要额外选装。
个别车色和内饰是绑定的，比如白紫双拼车色，只能选择白钢琴漆木内饰。
最后来看下价格，尊界S800一共有4个配置：
其中纯电车型的续航是702km，充电12分钟可从10%容量充至80%，增程车型双电机版本纯电续航为400km，综合续航为1333km，三电机版本纯电续航为365km，综合续航为1200km。
选择顶配加上所有选装，整车价格将突破111.8万元。
现在下订可享以下权益，价值10.4万元：
首批将于6月26日开启交付，限量599台，目前剩余不多了，规模批量交付则需要等到8月中旬。
在介绍完产品和价格后，余承东在致谢中罕见地谦虚了一把，提及这款车“可能不完美”。不过尊界准车主们不这么想，1小时大定就突破了1000台。
余承东“谦虚”是这场发布会极有意思的细节，之一。
消失的迈巴赫和职务介绍
两个小时的发布会，大部分都是余承东在讲，和往常一样，他多次提及“远远超越”。
比如S800的漆面工艺，再比如0.5米的涉水深度，媲美一些大型SUV，都“远远超越传统豪华车”。
此前技术发布会上介绍过的龙行平台，余承东此次号称“开百年平台架构之先河”，“远远超越市面上所有豪华车的性能”，并且放出了极端工况下的测试视频，比如爆胎：
然而这一次，视频中没有出现迈巴赫等竞品。同时，在PPT上，也不在直接标明竞品名称，只表示是售价300多万的豪华轿车B，以及售价700多万的豪华车C。
这与一年前发布享界S9时，直接写明竞品名称，形成鲜明对比：
更让人诧异的是，此次发布会的开场人并不是余承东，而是江淮集团董事长项兴初，他胸前佩戴着尊界徽章，大谈了一番江淮的尊界工厂。
余承东第二个上场，但区别于之前的发布会，出场介绍音里没有提及其任何职务。他上台后的第一句话，还是那句他本人说过无数遍，华为强调无数遍的——
华为不造车。 | 
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发表于 2025-5-31 09:51
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