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雪上加霜，小米汽车又出事了！当雷军试图用互联网思维，凭借营销掀起滔天流量，在汽车行业复制手机行业的神话时，他可能想不到小米会在短短一个多月时间里，接连遭遇四次重击，同时自己也被舆论狠狠讨伐。
从云端到泥潭，雷军这一次跌落神坛。
1. 小米汽车质量危机
显而易见，小米进入多事之秋，舆情风波一件接一件，令人目不暇接。
日前，小米SU7爆发质量问题，引发消费者广泛关注。
根据多位小米SU7车主反映，车辆大灯与翼子板接缝处，存在鼓包、翘边现象，用手按压时出现上下起伏。
虽然这一问题不至于危及行车安全，但是对车辆美观度会造成极大影响。
浙江省消保委汽车专家汪英表示，该问题是由于翼子板设计尺寸偏大，与车灯装配过紧，热胀冷缩效应下就会出现这样的情况。
汪英直言，从业12年从未见过原厂车出现这种情况，这一问题属于“设计制造汽车经验不足”所引发。
值得注意的是，就在不久前中国汽车质量网发布的《2025年第一季度新能源中大型及大型车质量排行（纯电车型）》榜单上，小米SU7在29个车型中排名垫底。
2. 接连遭遇四次重击
这已经是一个多月来，小米出现的第四次负面消息，真可谓一波不平一波又起。
首当其冲的是3月底，发生在安徽高速的血色车祸。驾驶小米SU7的三个年轻女大学生，全部葬身火海不幸去世。
该事故让已经15岁的小米，遭遇“狂风暴雨般的质疑、批评和指责”，从雷军到员工小米上下的人“一下子都懵了”。
其后，小米又爆发工时风波，引发外界对于小米“加班文化”和“绩效压力”的批评。上述这两件事，还只是小米陷入舆论风暴的开始。
紧接着发生的小米SU7 Ultra退车事件，更是让小米和雷军深陷信任黑洞中。
1548匹马力被锁至900匹，4.2 万元机盖成了“智商税”，诸多小米车主们的怒火被彻底点燃。
他们纷纷组建维权群，要求无损退车，甚至找律师提出“退一赔三”的诉求。
于是，小米简直被逼到了绝境。据传闻，小米担心一旦同意用户退订，将“直接造成小米汽车崩塌”。
3. 雷军从云端到泥潭
京东刘强东等商业大佬们都公认，小米和雷军是最擅长营销的。
雷军深谙流量之道，他有一整套互联网营销的方法论。无论是做手机还是造汽车，小米都掌握着互联网的流量密码。
雷军带着数亿米粉的期待，将小米手机的营销神话复制到汽车领域。他简直成了行走的“流量圣体”，其一举一动都会掀起流量盛宴。
基于此，小米首款车SU7成为汽车圈的网红产品和爆款车型。
今年的两会上，雷军在聚光灯下的风采，宛如站在浪潮之巅的弄潮儿，来到了其作为企业家的巅峰时刻。
然而高处不胜寒，顶峰往前一步就是悬崖。物极必反，流量从来都是一个双刃剑。
流量的放大镜效应，在将产品投射到网络每一个角落时，也会将产品瑕疵无限放大。
从高速车祸的血色警示，到工时风波的资本獠牙，从SU7 Ultra的退车风波，到鼓包翘边的质量危机，四记重锤将雷军亲手搭建的 “造车神话” 砸得粉碎。
每一次风波，都像潮水般冲刷着小米的“新手保护期”，让曾经的网络宠儿，在风暴中心受刑。无须讳言，小米汽车和雷军正在经历一场“流量反噬”的炼狱。
流量如同狂风，可以吹动船帆，也可以掀翻轮船。流量的双刃剑效应在此刻尽显：它能将你捧上神坛，也能将你摔得粉碎。
未来的路，小米和雷军需要放下流量狂欢的迷醉，回归汽车工业的本质，用技术、质量、服务等扎扎实实的点点滴滴，重新赢得消费者的信任和青睐。 | 
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发表于 2025-5-21 07:01
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发表于 2025-5-21 07:58
