上海首例！新能源汽车为居民小区临时供电，车主放电60度“补偿”100度

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近日，在奉贤区奉浦街道奉浦二村的老旧小区电力设施升级改造现场，5辆社会新能源汽车受国网上海奉贤供电公司邀约，接力参与了临时供电任务，圆满保障了3栋楼共36户居民的生活用电。这是上海电网首次在临时供电领域开展车网互动规模化应用。

国网上海奉贤供电公司采用基于车网互动的临时供电模式，将新能源汽车接入移动V2G充电桩，为3幢居民楼临时供电

近年来，随着保有量逐年增加、电池容量不断增大、车网互动推广应用加速升级，新能源汽车作为“大型移动充电宝”的作用愈发凸显。去年，国网上海奉贤供电公司与上海智能新能源汽车科创功能平台有限公司（以下简称“汽车科创平台”）、上海市新能源汽车公共数据采集与监测研究中心（以下简称“汽车数据平台”）等合作，首创了基于车网互动的临时供电模式。该模式整合了政府、数据平台、新能源汽车、移动V2G充电桩、电网等多方资源，构建了从智能邀约、现场接入到收益发放的工作全链路，并可向全市所有新能源汽车发出参与邀约。
具体而言，在临时供电任务正式开始前的24小时起，国网上海奉贤供电公司向汽车科创平台发布调度指令。汽车科创平台根据临时供电的时间、地点和预计需求电量，联合汽车数据平台实时智能分析筛选附近具备V2G功能（Vehicle-to-Grid功能是指通过技术实现电动汽车与电网的双向能量交互，使车辆既能从电网充电，又能反向向电网输电，从而成为移动储能单元的新型能源管理模式‌）的新能源汽车资源，并通过“随申办”应用中的车网互动邀约模块向车主发送邀约。车主按自愿原则响应邀约，并根据系统推荐的时序前往指定地点。车辆到位后，现场工作人员会将新能源汽车与移动V2G充电桩相连并向电网放电。放电期间，现场工作人员可通过移动V2G充电桩显示的实时放电功率、车辆充电状态及放电截止容量等实时数据掌握临时供电情况。当新能源汽车电池电量低于用户设定的停止放电容量时，放电停止。现场工作人员将拔出连接线并接入下一辆新能源汽车。车辆切换期间，移动V2G充电桩内置的70千瓦时储能模块将自行启动，保证向电网供电不间断。任务完成后，新能源汽车车主可在“随申办”应用碳普惠专区中获取碳积分，用于抵扣充电费用等。
在5月13日的奉浦二村电力设施升级改造工程中，国网上海奉贤供电公司对服役27年的箱变进行整体调换，将箱变容量从300千伏安增至500千伏安。在7小时的改造施工期内，5辆响应邀约的新能源汽车总计放电260千瓦时。
相较于供电公司的大型应急发电车，这种临时供电模式有效适应了老旧小区内部道路狭窄、停车位有限的情况，也为施工作业面、施工车辆和居民通行留出空间。车辆在参与供电的全程无噪音无气味、连接切换简便，实现了“无感式”电力保障。
响应邀约的车主们也体验颇佳。车主包先生表示：“我的车今天放了60度电，拿到的碳积分可以用来再充100度电，蛮划算的。而且我这辆车能给这么多居民供电，我感觉很新奇也很有意义。以后方便的话，我还会继续来参加。”
“相较应急发电车、应急发电机、小型移动电源、临时架空线缆等临时供电设备，新能源汽车储存电量适中、移动停放灵活、连接方式简便、环境影响小，经有组织、规模化调度后能够展现优越的临时供电能力，在故障应急抢修等场景中尤其适用。”国网上海奉贤供电公司副总工程师介绍。接下来，国网上海奉贤供电公司将把基于车网互动的临时供电模式作为提升供电可靠性、深化低压营配融合、践行“先复电、后抢修”的重要抓手，不断优化工作流程、完善技术标准，为全市推广应用、打造车网互动规模化应用示范夯实基础。
来源：新民晚报  作者：罗水元,通讯员,徐心怡,江成,曹家君

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蔚来啊

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想问一下，对电池好不好?

—じ☆ve人生—

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每一辆新能源车都是一个大充电宝，可以作为紧急备用能源使用

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遥遥领先，

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新能源车的正确用途，反冲电挣钱，这样就不怕日历寿命衰减增加电车使用成本了

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作为战备方案很不错。

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充放电

gzcom520

这才是国家布局新能源车的战略意义吧