让人人买得起！特斯拉跟华为反着来：坚持视觉方案 先进的技术不需要昂贵复杂的传感器

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快科技5月4日消息，纯视觉方案的坚定支持者特斯拉今天下午发文称，将坚持视觉方案，并表示先进的技术不需要昂贵复杂的传感器，为的是让人人买得起安全智能的产品。

特斯拉称，特斯拉视觉处理方案和端到端神经网络以及数十亿真实世界数据样本训练，实现多场景、更安全的智能驾驶路径。
“特斯拉用实力证明，先进的技术不需要昂贵繁杂的传感器”，特斯拉官微称。
此言一出，激起千层浪。争议主要有两点，一是特斯拉的FSD需要6.4万元，而国产其它辅助驾驶大多数不要钱。
“6万4可不是人人买得起”“但是需要6.4万元……其他产品不要钱……”“我确实买了，而且5年了，问题是你给我用了吗”，有网友吐槽称。

二是以华为、理想为代表的国产厂商，都是坚定的激光雷达拥护者。

华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志近日接受媒体采访时表示，未来走向L3、L4自动驾驶，汽车一定要有激光雷达，主要有两大原因。
靳玉志表示，首先从技术上看，激光雷达对任何障碍物来说，它的原理就决定了不需要认识这个障碍物，但是一定是能够检测出这个障碍物，知道它是障碍物从而进行刹停或避障。
纯视觉是需要认识障碍物，就要做大量的训练。如果数据不足够多，或者数据量非常大，但始终会有一些没见过的东西的时候，它可能是不认识的，那这种极端的、很小的Corner case（极端情况）就会带来风险。
其次，他还指出，纯视觉方案的相机在一些场景中是受限制的，比如在光线很暗、下暴雨的环境下，它的清晰度就会受影响。
“视觉本质上是模拟人的眼睛，看不清楚会带来风险，但是通过激光雷达和毫米波雷达等，这些融合的传感能力，可以在极端场景下发挥作用”。
4月30日，余承东发视频科普称，摄像头可以真实地还原人眼看到的场景，包括交通的标志、红绿灯等等，但它和人眼一样，在逆光、夜晚、雨雾天，很容易看不清楚，产生误判。
激光雷达的识别精度更高，但穿透力不如毫米波雷达，而且它们都无法像摄像头一样采集到色彩和亮度的信息，比如红绿灯。

所以，摄像头、4D毫米波雷达、激光雷达是相辅相成、协同工作，只有集成三者的融合感知方案，才能无惧暗光/炫光、无惧雨雪雾，测距更准，测速更准。
去年12月，2024理想AI Talk对话节目中，被问及“特斯拉没有用激光雷达，你们为什么要用”，理想汽车CEO李想坦言，保留激光雷达，还是为了安全。
理想CEO李想表示，如果马斯克在中国高速深夜开过车，特斯拉也会保留激光雷达。
李想认为，中国汽车厂商保留激光雷达，并不是因为技术不好，而是因为中国（路况）和美国不一样。
在中国晚上夜路开车，你会看到有尾灯坏了的大货车、甚至可能尾灯坏的大货车会直接停在主路上。
摄像头在深夜里没有光线下看到的距离只有100米出头，而激光雷达可以看到200米。这就可以实现130公里/小时的AEB自动紧急制动。
“我相信如果马斯克在中国，在深夜里不同的高速开过车，他也会选择把前面的一颗激光雷达保留下来。”
李想说，因为特斯拉对于安全同样地重视，只是他要在这个环境里来看到。

—じ☆ve人生—

国产方案更符合国情，点赞华为理想

诛仙九妹

纯视觉就是怕让车子模仿人眼，人眼这么局限性为何要模仿？超越人眼的智驾才是适合的

—じ☆ve人生—

在中国晚上夜路开车，你会看到有尾灯坏了的大货车、甚至可能尾灯坏的大货车会直接停在主路上。还有雨天的路上真的纯视觉上绝对受限制

咖啡豆

特斯拉在智能驾驶方面已经落后了一大截了，坐等特斯拉打脸用激光雷达。

—じ☆ve人生—

以前用视觉的原因是雷达贵，现在真不贵，还不用就是傻，很多时候，视觉的可视距离会波动很大，有雷达会安全很多

月光如水

坚持视觉方案只因为激光雷达几乎被国内企业垄断，特斯拉不希望采购太多中国产品，更不希望被国内主导，事实就是视觉方案多出来的摄像分析并不比激光雷达简单，所以不存在说别人复杂，更大的事实就是纯视觉弊端非常大，根本不能进一步发展高阶智驾，分辨不了障碍物的都是不戴激光雷达的版本，包括特斯拉

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纯视觉技术如果放在未来战场上，一定比激光雷达有优势。不要把特斯拉看做纯民用公司，他所有的技术发展到一定程度，都是具有军事用途的。想想脑机接口，星链，假设未来拥有视觉识别能力的特斯拉人形机器人军队，激光雷达除了更远距离的瞄准和发现，如何在复杂地形冲锋？所以华为只是想怎么更快的更简单的占领市场，但是没有更远见的战争意识。

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如果按照特斯拉的说法，人就只用眼睛驾驶，那汽车就不应该是轮子，应该用腿，其实就是特斯拉技术储备不行路线错了，又雇佣了大量水君，想通过yu论迷惑那些不懂的人

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激光雷达通过发射光，来增强了感光能力，能更好地判断物体是否存在，是增强型的眼睛。正是人类进化想要的功能，只是用科技实现了，如果按照马斯克和特斯拉的意思，人们不要穿衣服了，还长毛多好，而且自己长足够便宜，别穿衣服了