风阻系数造假？某博主自费租风洞，结果让人吃惊

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1. 智己 L7​：智己品牌旗下的中大型纯电轿车，其风阻系数为 0.21Cd。智己 L7 采用了低趴、流畅的车身设计，车顶采用水滴边沿曲线造型，同时在车底加装了全覆盖式的空气动力学底板，空气阻力更低，高速工况下续航里程可以增加几十公里。2. 比亚迪汉 L​：比亚迪的中大型插电混动轿车，其风阻系数为 0.21Cd 。比亚迪汉 L 在外观上采用溜背造型，搭配隐藏式门把手，降低了风阻。]3. 现代 IONIQ6​：现代汽车推出的纯电动轿车，其风阻系数为 0.21Cd。现代 IONIQ6 采用了流畅的车身线条和封闭式前脸设计，有效减小了空气阻力。4. 大众 ID. AURA​：2025 年上海车展上亮相的紧凑型纯电轿车，其风阻系数为 0.21Cd。大众 ID. AURA 拥有流畅的车身线条和简洁的外观设计，同时采用了封闭式格栅和空气动力学轮毂，降低了风阻。5. 日产 N7​：2025 年上海车展上推出，其风阻系数为 0.208Cd。日产 N7 采用了溜背式车身设计和隐藏式门把手，同时优化了车底的空气动力学性能，使风阻系数更低。​

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厂家联系风洞不让出报告，什么原因，厂家能出来说说吗？或者说，厂家能在政府和媒体监督下，由专业机构把量产车再做一个测试吗？看看到底是不是0.21？

ycp123

风阻假，续航更假，连动力也是假的，加速时间其实也是假的，再仔细看就没有啥参数是真的，千万不要相信

qqwa1234

有没有人测一下，反人类的隐藏式门把手，到底能不能减小风阻力，减小多少？

酷狗e族

基本上实验室数据是不会造假的，绝大多数 用户实测达不到的原因是 实验室数据在环境上做了限制，举个电子产品跑分的例子，宣传能跑100万分，实际你到手只能跑80万，你可以尝试一下放在冰箱里冻5分钟然后全程在冰箱里跑分，这就是实验室环境，虽然用户不会在冰箱里使用手机，但是这个100实实在在是在实验室里扫出来的真实数据

温馨阁

国内车企的法务部太强大了 即使有这么强势的媒体测试都不敢报车型 就这点 国内车企只能听好话不能接受批评的态度顶多存活二十年

神隐之左手

通过向豆包提问，声称风阻系数为0.21Cd的车有：智己L7、小米YU7、腾势Z、奔驰纯电长轴距CLA。声称风阻系数为0.199Cd的车为吉利银河E8。

咖啡豆

这篇文章真实用意是炒作是为了流量，用户又不是生产厂家 风阻高低和正常用户有什么关系？电池够好，续航里程够足，这才是正常用户需要的，至于风阻影响续航里程是生产厂家需要考虑的事，简单举例续航600公里是指什么气候环境下，如果哪家车企可以数据表达出来一定车不愁销量，现在车企给出的全部是模糊数据，不达标也没有关系，气候条件不一样，说白了在钻法律空子

神隐之左手

什么风阻我们测不到，但是我们根据车重，电池大小，会估计他的纯电续航，比如那时候我看埃安RT，68度电池，纯电能跑650，而比亚迪海豹06GT，车重差不多，73度电，续航却只有605公里，我是不信埃安没有虚标。也不是针对埃安，我不信任何一个品牌的电耗能吊打其他所有品牌。

诛仙九妹

再低的风阻也挡不住我外甥女在高速上开窗，120码的速度，开窗电耗突突突狂掉