风阻系数造假？某博主自费租风洞，结果让人吃惊

wakeman

两个月前，著名赛车手谢欣哲曾透露，国内车企在风阻系数方面的造假非常严重。动辄0.21Cd，0.199Cd，将国外的工程师吓一跳。
事实上，官方标注的风阻系数，可能和实际风阻有超过30%的误差。

不过，他在当时也指出，风阻系数的造假有很强的隐蔽性。国内只有3个风洞能测试，而它们又和汽车厂家属于业务合作关系，因此普通媒体很难借到风洞，对车辆进行测试。
然而，有实力强大的媒体居然真的借来了风洞，并对那些号称风阻系数超低的新能源汽车进行了实测。
受制于法律法规风险，咱们不能提及测试车型，但这款车号称风阻系数0.21Cd，实际测下来是0.28Cd，差了整整0.07Cd，已经不能用误差来解释了。

而且，0.28Cd这样的成绩，几乎和20年前的燃油车处于同一水准，说明虽然新能源汽车造型变得越来越夸张，但实际上风阻系数一直在原地踏步。
而对新能源汽车来说，较高的风阻，则能进一步影响续航，导致满电续航缩短，造成里程焦虑。

其实判断一辆新能源汽车风阻系数有没有造假的方式很简单，以奔驰EQXX为例，这台车的风阻系数为0.17Cd，虽然数值很低，但造型极其夸张，几乎完全牺牲了实用性。
因此，如果哪辆车造型设计看起来普普通通，但号称风阻系数低至0.2Cd，那基本可以确定它在造假。

相信经过这一轮曝光后，车企再也不会在发布会上，将虚假的风阻系数公布出来了，万一被揪出来，那对品牌形象的打击可谓毁灭性。

—じ☆ve人生—

车对于家庭来说，实用为主，现在的车企宣传已经背离了实用的范畴，整天宣传0-100加速多少，对于家用来说，1秒两秒没什么区别

meto

肯定有一行小字你们没看到，那就是图片仅供参考，如有雷同，纯属巧合

颠颠

国内企业说的话真有人信？不是不想信，是很多次的深刻教训我们不能相信，他们根本没有信誉可言

mulunbo

我们嘲笑小日子造假鞠躬，但对自己的造假一无所知或者视而不见，更不要说鞠躬了，连道歉都没有。

voo

这位博主不是不懂，他找的是中汽研做测试（模拟高速120km/h时速），这叫不懂？一般消费者会无缘无故拿车去做风阻系数测试？他测的那款车，我记忆中就有两项重要的低风阻配置：[烟花]一是“电子外后视镜”；[烟花]二是“低风阻轮毂”；请注意，这两样东西是“选装”。厂家在发布会和配置参数页面注明了的[正能量]。他拿去测试的车，这两项都没装。这位博主买车的时候不知道这事吗？

xuye004

谁买车真的在乎风阻，如果在乎风阻，SUV根本没市场。我觉着这种博主还是关心下车主们真正关心的东西吧，别在这博眼球了

voo

必须公布出来都是哪些车企造假了，造假的企业应该以虚假宣传入刑

superzhzh

降低风阻的目的实际上是为了更高的续航，你续航足够高，那谁又会那么在乎风阻呢

weili0677

我知道的是问界M8号称风阻0.28